11月11日，中汽協(xié)發(fā)布2025年10月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在邁入第四季度銷量沖刺的當(dāng)口——一汽解放以批發(fā)銷量超3萬輛的驕人戰(zhàn)績(jī)摘得10月行業(yè)中重卡銷量桂冠。這也意味著，解放成功問鼎10月行業(yè)中重卡批發(fā)與終端“雙第一”！繼今年9月包攬傳統(tǒng)能源與新能源“雙冠王”之后，解放再次刷新行業(yè)紀(jì)錄，為沖刺四季度，打贏“2025終局之戰(zhàn)”提振士氣，注入強(qiáng)大信心。

10月商用車市場(chǎng)“降溫”，中重卡需求逆勢(shì)上揚(yáng)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：10月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和36.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)25.4%和21.0%。盡管“金九銀十”效應(yīng)在10月有所減弱，但中重卡和輕卡市場(chǎng)仍顯韌性，均呈現(xiàn)環(huán)比逆勢(shì)上揚(yáng)趨勢(shì)。其中，中重卡批發(fā)銷量近11.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%；輕卡批發(fā)銷量達(dá)16.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。同期，中重卡出口銷量環(huán)比微降1.3%，達(dá)3.1萬輛。此外，10月新能源中重卡銷量超2萬輛，占比28.3%，保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)方面表示，新能源產(chǎn)品的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素來自：以舊換新補(bǔ)貼政策顯效、購置稅減半政策預(yù)期推動(dòng)提前購車，疊加車企新品供給和技術(shù)升級(jí)。

然而，終端市場(chǎng)需求承壓更為明顯：10月，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)終端銷量（保險(xiǎn)口徑）約26.5萬輛，環(huán)比下滑14.9%；其中，中重卡銷量超7.3萬輛，較上月環(huán)比下降15.9%；輕卡銷量8.7萬輛，市場(chǎng)亦回落14.8%。正是在這樣整體下行的市場(chǎng)環(huán)境中，一汽解放仍能實(shí)現(xiàn)批發(fā)與終端“雙料冠軍”，足見其強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)掌控力。

10月終端銷量領(lǐng)跑：解放實(shí)現(xiàn)“三連冠”

從終端格局來看，當(dāng)前一汽解放已成為中重卡年度“冠軍”最大熱門。截至10月，一汽解放中重卡終端銷量累計(jì)達(dá)13.9萬輛，市場(chǎng)份額20.5%，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)領(lǐng)先地位。值得一提的是，一汽解放8月、9月、10月分別銷售1.49萬輛、1.85萬輛和1.53萬輛，強(qiáng)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“三連冠”，霸榜國(guó)內(nèi)終端銷量榜首，距離全年終端“頭把交椅”僅一步之遙。

10月，東風(fēng)集團(tuán)中重卡終端銷量1.3萬輛，排名緊隨其后，1~10月累計(jì)銷量13.8萬輛，累計(jì)份額20.4%。重汽集團(tuán)10月終端銷量約1.32萬輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)11.76萬輛，以17.4%份額排名行業(yè)第三。北汽福田和陜汽集團(tuán)1~10月累計(jì)銷量分別為8.67萬輛和7.34萬輛，當(dāng)前市場(chǎng)份額分別為12.8%和10.8%。前五家頭部車企總銷量占據(jù)中重卡市場(chǎng)超80%份額，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

解放營(yíng)銷變革：銷量躍升的核心引

緣何一汽解放能在下半年銷量“火箭式”攀升？原因或許很多，但最重要的答案，始于7月的一場(chǎng)解放營(yíng)銷變革。7月3日，一汽解放召開營(yíng)銷體系變革大會(huì)；7月7日，87名商代處經(jīng)理火速任命并奔赴一線；5天內(nèi)完成千余人崗位適配——這種“解放速度”成為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性的最大確定性。

此次變革，圍繞“精簡(jiǎn)層級(jí)、釋放效能”原則，全面重構(gòu)營(yíng)銷體系架構(gòu)：撤原有地區(qū)部，設(shè)立“7科室+3中心+5大區(qū)”新格局。中原、東北、西北、東南、西南5大區(qū)由總部班子成員直接掛帥，統(tǒng)籌跨區(qū)域資源調(diào)配；同時(shí)整合戰(zhàn)略客戶業(yè)務(wù)，確�？蛻魝�(cè)只有一個(gè)“解放聲音”。

同時(shí)，全面推行“省級(jí)商代處”模式，將其確立為區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體，實(shí)現(xiàn)組織扁平化、決策本地化、響應(yīng)敏捷化。各省根據(jù)市場(chǎng)容量、份額表現(xiàn)實(shí)施差異化資源配置，真正做到“一省一策”。例如：安徽商代處在面對(duì)國(guó)四置換窗口期與競(jìng)品區(qū)域性促銷攻勢(shì)時(shí)，能夠“即時(shí)決策、快速反應(yīng)”有效搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，取得良好戰(zhàn)果。

擎渠道煥新：優(yōu)勝劣汰激活網(wǎng)絡(luò)生態(tài)

變革不僅體現(xiàn)在組織架構(gòu)，更深入渠道肌理。為了持續(xù)激發(fā)渠道活力，一汽解放將年度渠道更新率錨定在20%。今年下半年以來，已累計(jì)引入55家網(wǎng)絡(luò)，其中23家是新能源專屬網(wǎng)絡(luò)；并清退58家低效渠道，年度累計(jì)退出率達(dá)12.1%。

同時(shí)，在全網(wǎng)經(jīng)銷商評(píng)價(jià)體系增設(shè)了“健康度”和“跟隨度”兩大評(píng)價(jià)體系：通過“健康度”評(píng)估經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)能力、資金實(shí)力和服務(wù)能力；通過“跟隨度”衡量其對(duì)解放戰(zhàn)略落地、產(chǎn)品節(jié)奏與政策執(zhí)行一致性。未來，二者相輔相成，將推動(dòng)經(jīng)銷商從“被動(dòng)執(zhí)行者”向“戰(zhàn)略共建者”轉(zhuǎn)型，共同打造高效率、高協(xié)同、高韌性的營(yíng)銷生態(tài)。

10月一汽解放實(shí)現(xiàn)批發(fā)與終端“雙第一”，當(dāng)中，是企業(yè)數(shù)十年技術(shù)積淀的厚積薄發(fā)，是“三年質(zhì)量攻堅(jiān)”扎實(shí)推進(jìn)的堅(jiān)實(shí)回響，是下半年?duì)I銷體系深度變革釋放的組織勢(shì)能，更是一線“營(yíng)銷鐵軍”日夜奮戰(zhàn)、使命必達(dá)的奮斗結(jié)晶。這一戰(zhàn)績(jī)，有力印證了一個(gè)道理——在行業(yè)深度調(diào)整的變局中，真正的強(qiáng)者不僅能穿越周期，更能定義周期。

如今，四季度已進(jìn)入最后沖刺階段，解放手握“雙第一”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，依托體系變革鍛造的敏捷與韌性，正向著全年銷量目標(biāo)全速進(jìn)發(fā)。