作為全球最大的重型變速器供應商，主攻傳動系的法士特除了在變速箱領域矢志不渝之外，更在時下方興未艾的液力緩速器市場上不斷收割銷量與口碑。在不久前西安舉行的法士特第二屆“科技創(chuàng)新周”活動現(xiàn)場，《卡車之友網(wǎng)》獲悉，2019年至今，具備完全自主知識產(chǎn)權，填補國內(nèi)技術空白的法士特液力緩速器產(chǎn)品正在不斷締造著銷量新傳奇。今年以來，法士特的液力緩速器銷量較去年同期呈現(xiàn)翻番增長的態(tài)勢。

奮斗從來不會讓歲月蹉跎。在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，法士特集團黨委書記、董事長嚴鑒鉑表示，2014年推向市場的液力緩速器歷經(jīng)5年砥礪，今年的銷量將超額完成既定目標。不過，嚴鑒鉑也認為，即便相關的產(chǎn)品迄今已成功為國內(nèi)三十余家整車廠的多款車型實現(xiàn)匹配，份額穩(wěn)居行業(yè)第一，但這并不意味著法士特可以裹足不前。隨著市場需求的不斷擴大，法士特液力緩速器的市場放量增長已成為可能。

以一知萬，以微知明。事實上，即便按照公路牽引車每年40萬輛銷量，配裝率30%的數(shù)據(jù)保守估算，法士特的液力緩速器市場容量也堪稱蔚為大觀。嚴鑒鉑坦陳，占據(jù)全球一半份額的中國重卡市場，隨著高效物流運輸?shù)娘L生水起，液力緩速器的增長空間才剛剛開始釋放，在可以預見的一段時間內(nèi)，法士特注定會在這一新興市場中氣勢如虹。

毋庸諱言，最近十數(shù)年的中國重卡變速箱市場風起云涌。面對主機廠垂直配套前仆后繼，國內(nèi)外變速箱產(chǎn)品聯(lián)袂合資如日中天的喧囂局面，即便是身處其中的老牌勁旅，法士特也遭遇到了前所未有的強有力挑戰(zhàn)。不過，每一枚硬幣都有兩面，新的市場面前，榮耀與艱辛同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。嚴鑒鉑表示，面對氣象萬千的嶄新格局，從來沒有等到的輝煌，只有拼來的精彩。法士特要想繪制新藍圖，一是要在產(chǎn)品的質(zhì)量、價格，技術，售后服務的質(zhì)量與數(shù)量上全面滿足客戶需求。二是要堅守能拼敢戰(zhàn)，心無旁騖攻主業(yè)的初心，在傳動系上長袖善舞做足文章。除了要捍衛(wèi)傳統(tǒng)的重卡變速器市場榮耀外，中輕卡、客車、高端變速器以及液力緩速器都是企業(yè)需要持續(xù)關注的市場發(fā)力點。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，目前，法士特的液力緩速器合計有6款，其中2款為并聯(lián)式，4款為串聯(lián)式，扭矩范圍從2400Nm到4000Nm之間不等。“我們有足夠的能力向市場提供性能先進，完全與國外競品對陣的緩速器產(chǎn)品。”在嚴鑒鉑看來，秉承“為中國汽車工業(yè)的強盛而竭盡所能”的神圣使命，法士特正在用創(chuàng)新智慧和創(chuàng)造實踐生動詮釋著新時代國有企業(yè)的責任與擔當，用實際行動踐行著中國汽車工業(yè)從技術引進到行業(yè)領跑的質(zhì)的飛躍。嚴鑒鉑表示，51年的艱苦奮斗告訴法士特，唯有自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主制造才是抵御外來“侵略”的最佳武器，因為無論是技術，還是市場等不來更買不來。

回眸歷史，嚴鑒鉑也表示，幾年前當法士特液力緩速器產(chǎn)品問世前，國外競品的價格居高不下，2014年，當法士特推出液力緩速器產(chǎn)品時，國外競品的價格則快速回落。兩年一大步，2016年，當法士特液力緩速器以更趨成熟的姿態(tài)批量迎接市場的檢驗時，國外個別競品的價格也“與時俱進”被動下降。

在嚴鑒鉑看來，這一方面有力證明了法士特的液力緩速器在技術水準、產(chǎn)品質(zhì)量、性能指標等多方面具備與國外競品一較高下的抗衡資本。另一方面也以鐵一般的事實強勁回擊了中國產(chǎn)品不及外國好的錯誤輿論。嚴鑒鉑并不諱言時下中國的商用車產(chǎn)品雖然已亮相世界的舞臺中央，但種種跡象卻表明，一些中國企業(yè)卻對中國的產(chǎn)品展露出極大的不自信。“可以說，本屆科技創(chuàng)新周法士特亮相的，打破輕型車自動擋技術壟斷的F6A45液力自動變速器，助力農(nóng)機裝備發(fā)展的CVT變速器等四款高端新品，不僅是法士特科技創(chuàng)新的最新成果，也代表著國內(nèi)行業(yè)的最高水平。”

研發(fā)生產(chǎn)液力緩速器，除正面佐證中國的技術實力不比國外差之外，更大的意義在于能夠提高中國卡車司機安全駕車的幸福指數(shù)。在嚴鑒鉑看來，目前中國卡車司機通過淋水降溫的制動方式存在著較大的安全隱患，“特別是在冬天，一旦前面的貨車淋水，后面的道路就存在著成為冰道的極大可能，道路安全隱患一觸即發(fā)。”嚴鑒鉑認為，隨著國家出臺液力緩速器安全制動性的參數(shù)標準，以及掛車必須帶盤式制動的政策，這，不僅有力保證了液力緩速器的未來增長空間，也進一步促進了中國卡車司機迅速擺脫以價格為參照，不注重安全用車效果的錯誤購車理念。

“對中國卡車司機而言，安裝液力緩速器有百利而無一害。”有道是，韜略與壯志是成就宏圖抱負的輔翼，即便受經(jīng)濟規(guī)律的驅(qū)使資本天生逐利，但對法士特而言，盈利卻并非是生產(chǎn)液力緩速器的唯一目的。嚴鑒鉑稱，身為企業(yè)的新一任掌門，成立51年的法士特必須要有“雷鋒精神”，勇于承擔更多的社會責任。

“在液力緩速器項目上，法士特追求的不是前端的銷售利潤，而是要讓中國的卡車司機有安全意識，能夠用得上、用得起液力緩速器。這不僅是對生命的尊重，更能為中國卡車市場帶來強勁的發(fā)展動力。”《卡車之友網(wǎng)》獲悉，在嚴鑒鉑的時間表中，法士特計劃要用2年到3年的時間，進一步降低成本，并以此回饋社會，將液力緩速器的市場地位提高到法士特變速箱在重卡市場上的地位一般，并通過龐大的售后服務網(wǎng)絡體系服務后市場，從而不僅擴大了法士特傳動系的領頭羊地位，屆時，一個新的商業(yè)帝國版圖也將呼之欲出。