幾年前，有一句詼諧的話語概括了中國輕微卡行業(yè)狀態(tài)：出口形勢一片大好，問題不斷要提高質量。

曾經(jīng)上百家從業(yè)者熙攘淘金，如今折戟沉沙徒留數(shù)十家制造商，過去的幾十年，不只是在國家政策的鞭撻下勒緊腰帶去產(chǎn)能，不只是遵從物競天擇的進化原則優(yōu)勝劣汰。當長隊被剪尾，幸存者們會愈加拼搏謀求前位。在這個爾虞我詐、成王敗寇的市場上，只有占得高地才能減少被大浪吞沒的危險。

危機投下的暗影從來沒有離開過輕卡行業(yè)。在大幕前人們看到此起彼伏的營銷噱頭、服務吆喝、價格暗戰(zhàn)，車企產(chǎn)銷角力如同漫長的馬拉松拉力，臺上一分鐘、臺下十年功，在歲月匆匆后沉淀下來的那些企業(yè)，尤其是輕卡前十強，不容小覷的實力到底是什么？

眾說紛紜，有人致力于品牌一呼百應的誘惑力，有人借道于神秘的資本力量，有人相信不走尋常路才終有所得，也有人不言不語關起門來練內功。

比如牢占輕卡行業(yè)頭把交椅的福田汽車。世人往往只看到花開香艷，卻不知零落成泥碾作塵的反哺，保持第一的成績并非徒手得之。短短20年光陰成就中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，緣何？深究起來，無非一個樸素真諦：品質立企。

又以福田汽車時代事業(yè)部（簡稱為福田時代）為例，這一被外界看來主要生產(chǎn)較為低端產(chǎn)品的企業(yè)（業(yè)務板塊），從來不認為低端就理所當然意味著低質量。

“盡管單車利潤薄，可這并不意味著我們可以在相對便宜的產(chǎn)品上就不講究。”福田汽車時代事業(yè)部相關負責人告訴《卡車之友網(wǎng)》，緊隨福田汽車集團的精益制造理念，在2014年國四排放標準實施后，福田時代實施“質量躍級工程”，從產(chǎn)品的研發(fā)與設計源頭起強化產(chǎn)品的平臺化、模塊化與通用化；在生產(chǎn)與制造方面實施精益制造工程，在制造工藝、質量管控、零部件采購等價值鏈各個環(huán)節(jié)進行全面質量提升。經(jīng)此一役，時代瑞沃業(yè)務的產(chǎn)品品質及產(chǎn)品質量呈現(xiàn)較大幅度的提升。用細密心思在細分市場撕開細小口徑，這既可以被視作福田時代的策略，更可以被解讀為其制勝市場的高明之處。

“在用戶心中，實際上是沒有低端這個概念的，他們在意的是優(yōu)于競品的品質體驗。無論需求如何變遷，所有的競爭關鍵還是要靠品質，有了好的口碑才能使企業(yè)持續(xù)領先。”上述負責人向《卡車之友網(wǎng)》強調，“我們不希望客戶購買產(chǎn)品后存在‘價格低是不是質量不行’的顧慮。尤其是進入國四、國五階段后，輕微卡行業(yè)的產(chǎn)品品質都有了質的提升，福田時代希望做得比別人更好。”

酒香還怕巷子深，關起門的“好”需要讓更多人知道。福田時代決心走出去、迎進來，邀請用戶參與和見證品質歷練的全過程。4月12日，其啟動以“升級新時代、品質贏天下”為主題的“2016時代、瑞沃品質體驗之旅”，就是意在讓用戶體驗到：價格平易的輕微卡同樣能擁有高端出色的品質。

一些行業(yè)參與者仍然或明或暗的膠著于價格戰(zhàn)、關系營銷，矯枉過正之后是被逐漸送出視線的品質。而率先打響輕微卡行業(yè)“品質”藍海之爭的第一槍的福田時代，或多或少總會感受到木秀于林、風欲催之的痛苦。難以否認，到底還有多少人糾結其中——那些購置相對較便宜的輕微卡用戶，更在意的到底是價格還是品質？

這一直是個問題，就連用戶自己也未必說得清。價格和品質從來都是一對相生相依的兄弟，“你所得到的產(chǎn)品質量與你所付出的金錢成正比”，如此論調比比如是。的確，性價比的殺傷力強大到所有企業(yè)都希望能夠兼顧雙方。

然而世事豈能兩全？對于那些購買所謂經(jīng)濟型輕微卡用戶來說，價格非常重要，但是他們更希望這臺車能幫他賺錢，賺大錢，而不是成天給他找麻煩。那么，什么樣的車才夠得上“掙錢機器”？

“省油舒適安全可靠，肯定掙錢！”開了30幾年車的梁華培利落的說，“不是我替福田時代做廣告，當時買車我前后看了好多個品牌，最后選的馭菱。它駕駛室舒適，安全性好、可靠性高，小毛病少，耗油量低，一公里油費才合四毛錢，別的車都得五毛以上，現(xiàn)在身邊有五六個朋友受我影響，陸續(xù)買了幾臺馭菱。”毋庸置疑，用戶永遠只會選擇并忠于能夠讓他持續(xù)盈利的產(chǎn)品，而為這一切做背書的無它，唯有品質。

事實勝于雄辯，至2015年福田時代累計產(chǎn)銷451萬輛整車，連續(xù)19年引領輕型商用車市場，成為中國汽車業(yè)發(fā)展最快的品牌之一。2016年1季度累計實銷44308輛，其中時代汽車實銷33769輛，瑞沃實銷10539輛，繼續(xù)鞏固并保持了輕微卡及工程車目標市場領先地位。

對于福田時代而言，這意味著值得欣喜的階段性成果；而對于那些意欲管窺輕卡行業(yè)的強者之路的人來說，福田時代則提供了一個正向案例，發(fā)人深�。何覀兊降资菓�該在品質上一較高下，還是在價格戰(zhàn)中拼個你死我活？哪種才是君子之行，哪種才是中國輕卡行業(yè)的未來之道？