近日，在武漢召開的一場技術(shù)鑒定會為中國混動輕型商用車領(lǐng)域注入強(qiáng)心劑——東風(fēng)股份“整車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目經(jīng)8位權(quán)威專家聯(lián)合評審，被一致認(rèn)定整體技術(shù)達(dá)到“國際先進(jìn)”水平。

此次通過鑒定的核心技術(shù)涵蓋三大關(guān)鍵模塊，從動力源頭、傳動效率到整車控制實(shí)現(xiàn)全鏈路突破。專家組對東風(fēng)股份項(xiàng)目技術(shù)路線、研發(fā)管理及數(shù)據(jù)真實(shí)性給予高度認(rèn)可，其鑒定結(jié)果標(biāo)志著東風(fēng)股份在新能源混動輕型商用車領(lǐng)域已掌握核心關(guān)鍵技術(shù)。

M9T混動專用發(fā)動機(jī)：在新型柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)迭代中，熱效率提升始終是行業(yè)公認(rèn)的核心難題。這款M9T混動專用發(fā)動機(jī)排量為2.3升，可匹配皮卡、輕客、輕卡、SUV等車型，東風(fēng)股份圍繞發(fā)動機(jī)燃燒、摩擦、熱管理及智能化五大維度開展技術(shù)攻關(guān)，整體有效熱效率從41.3%提升到46.2%，顯著提升能源利用效率。同時(shí)，該發(fā)動機(jī)已具備成熟的工程量產(chǎn)能力，搭載后能有效降低整車運(yùn)行油耗，每百公里節(jié)油20%-30%。

行星齒輪耦合裝置總成：作為東風(fēng)股份完全自主研發(fā)的核心傳動部件，行星齒輪耦合裝置總成采用了功率分流的架構(gòu)，基于機(jī)械、電機(jī)與電控效率優(yōu)化，傳動效率達(dá)到91.22%，有效降低傳動損耗，處于國際先進(jìn)水平。搭載應(yīng)用后，將實(shí)現(xiàn)整車百公里油耗下降2%，整車?yán)m(xù)航里程提升1%，為用戶構(gòu)建更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營成本體系。

4.5T混動輕卡整車控制：在整車控制層面，東風(fēng)股份4.5T混動輕卡創(chuàng)新性融合油耗仿真與實(shí)車能量流測試，研發(fā)應(yīng)用深度節(jié)能算法與雙源熱管理策略，成功攻克多動力源高效協(xié)同技術(shù)難題，CHTC-LT工況油耗低至6.8L/100km，展現(xiàn)出卓越的節(jié)能性能，為輕型商用車行業(yè)混動系統(tǒng)集成應(yīng)用提供了高效解決方案。

值得關(guān)注的是，首臺搭載M9T混動專用發(fā)動機(jī)和行星齒輪耦合裝置總成的混動輕卡在東風(fēng)股份襄陽工廠已順利下線，據(jù)規(guī)劃，2025年年底前將實(shí)現(xiàn)500臺批量生產(chǎn)，加速核心技術(shù)向市場轉(zhuǎn)化。

“此次成果是東風(fēng)股份深化技術(shù)創(chuàng)新、加速新能源轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)。”東風(fēng)股份總經(jīng)理助理浦倍雷表示。未來，東風(fēng)股份將持續(xù)加大研發(fā)投入，推動節(jié)能降碳與產(chǎn)業(yè)升級，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供核心支撐，打造更具市場競爭力與環(huán)保價(jià)值的混動輕型商用車產(chǎn)品。