近日，由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司承擔(dān)的國(guó)家“863計(jì)劃”——“大功率AT變速器研發(fā)”項(xiàng)目順利通過(guò)了國(guó)家科技部組織的項(xiàng)目驗(yàn)收。大功率AT變速器項(xiàng)目的研制成功，填補(bǔ)了我國(guó)現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域的空白，打破了該技術(shù)和產(chǎn)品長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)所壟斷的局面，徹底解決了我國(guó)汽車行業(yè)重型卡車和高端商用車大功率自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸。其在高精度行星變速器機(jī)構(gòu)集成設(shè)計(jì)、整機(jī)試驗(yàn)技術(shù)以及工藝制造技術(shù)方面已達(dá)到美國(guó)艾利遜、德國(guó)ZF等國(guó)際大公司同類產(chǎn)品的性能水平。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，采用自動(dòng)變速器已成為趨勢(shì)。AT自動(dòng)變速器，即液力機(jī)械自動(dòng)變速器，由于在起步過(guò)程中采用液力變矩器，機(jī)械變速部分采用行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有體積小傳遞功率大的特點(diǎn)，逐漸成為高檔重型商用車輛的首選。但目前此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬于空白。

一機(jī)集團(tuán)充分發(fā)揮軍工企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，申報(bào)了交通技術(shù)領(lǐng)域大功率AT變速器國(guó)家“863計(jì)劃”課題。該項(xiàng)目從2012年10月開(kāi)始立項(xiàng)研制以來(lái)，經(jīng)過(guò)近3年的技術(shù)攻關(guān)和艱苦付出，按照項(xiàng)目規(guī)定要求完成了5臺(tái)樣機(jī)的研制。通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)理論研究與分析、零部件試制與工藝攻關(guān)、樣機(jī)總裝與試驗(yàn)研究等一系列集成創(chuàng)新，在理論研究與工程研制上取得原創(chuàng)性突破，獲得多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。一是首創(chuàng)了模塊化平臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，突破基于頂層設(shè)計(jì)和總體集成創(chuàng)新技術(shù)，形成大功率AT變速器理論研究方法與技術(shù)體系。二是首次采用了斜齒輪行星傳動(dòng)和新型支撐結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了行星變速器部分傳動(dòng)技術(shù)與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。三是開(kāi)發(fā)了新一代智能電液換檔綜合控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了故障自動(dòng)診斷功能。四是突破了低成本的零部件工藝及制造新技術(shù)。五是建立起性價(jià)比良好的AT變速器關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)體系。同時(shí)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，申請(qǐng)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠?項(xiàng)，已有3項(xiàng)獲得授權(quán)。