錫柴奧威發(fā)動機面世11年來，憑借優(yōu)良的品質(zhì)，獲得廣大用戶的青睞。今年其銷量突破了60萬臺，并且創(chuàng)造出了200萬公里無大修的記錄，很多人對此驚嘆不已，本文就錫柴奧威發(fā)動機的發(fā)展和目前產(chǎn)品情況進行簡單介紹。

　　奧威動力誕生 為解放卡車換代提供動力

　　在20世紀末，一汽面臨著商用車平臺升級換代的問題，原有的CA6110柴油機以及無法滿足更加嚴格的排放標準又達到降低油耗的目標要求，其競爭力逐漸下降。

　　同時在這一階段我國載貨汽車市場以整車功率每年增長20kW的速率趨于重型化，對220kW（300馬力）以上重型柴油機的需求極為緊迫，一汽集團傳統(tǒng)上的中型貨車產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)不能滿足市場需求，這對以中型貨車為核心產(chǎn)品的一汽集團構成巨大的市場和新產(chǎn)品開拓挑戰(zhàn)，因此，盡快開發(fā)出重型柴油機關系到“解放”品牌載貨汽車的命運和一汽集團的發(fā)展。

　　1999年，一汽集團成立了6DL重型柴油機工程指揮部，2000年成立了解放第五代重型載貨汽車J5P項目組。2001年7月15日至2003年12月20日，一汽錫柴為解放心臟承擔的CA6DL項目、中國中重型卡車換代“一號工程”、歷時885天完成。2003年12月20日，第一臺擁有我國自主知識產(chǎn)權、具有國際先進水平的奧威四氣門大功率重型汽車柴油發(fā)動機在一汽正式下線。

　　隨著CA6DL1系列奧威柴油機的推出，2006年1月13日，一汽奧威8.6升CA6DL2系列歐Ⅲ發(fā)動機在錫柴成功投產(chǎn)；2008年12月22日，一汽CA6DM（11升）重型發(fā)動機投成功下線并正式進入批量投產(chǎn)階段。

　　提起這第一款奧威發(fā)動機的型號CA6DL1，就不得不提到當時研發(fā)該款發(fā)動機時的“6L”原則，解放“奧威”重型柴油機的項目是按照國內(nèi)領先、國際先進的原則，提出“6L-大功率（Large power）、長壽命（Long life）、低排放（Low emissions）、低油耗（Low fuel consumption）、低噪音（Low noise）、低成本（Low cost）”。其中低成本是指發(fā)動機的目標成本低，國三不采用EGR和后處理等增加成本的技術；發(fā)動機的使用成本低。CA6DL中的“L”想必也就是這個來源了。

　　作為國內(nèi)第一臺擁有知識產(chǎn)權的奧威（CA6DL）四氣門大功率重型汽車柴油發(fā)動機，具有非常重要的意義。這款發(fā)動機不僅為解放卡車升級換代提供了強勁的動力。同時通過CA6DL項目建設，使一汽積累起豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，形成集成優(yōu)勢，更為以后發(fā)動機的研發(fā)打下了堅實的基礎。

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