“節(jié)約好比燕銜泥，浪費好比河決堤。”在重視運營成本控制的現代物流行業(yè)中，減少能耗成為降本增效的關鍵因素之一。不論是個體用戶、企業(yè)車隊、主機廠商，還是燃油車、燃氣車、新能源汽車，在車輛的能耗上都必須要錙銖必較。

在諸多技術路線中，混合動力技術門檻較高，但用戶對于混合動力車型節(jié)油效果的反饋卻不佳。8月28日，在混合動力領域布局重兵的長城商用車正向研發(fā)的8擋DHT變速器量產下線，同期，針對中長途干線物流定制化的超級混動解決方案Hi4-G正式發(fā)布，以此改變業(yè)界對混動重卡的刻板印象。

汽車“新四化”浪潮大潮滾滾，長城商用車為何會選擇荊棘遍布的混動路線？長城汽車堅持長期主義、善于做有難度的事兒，長城汽車在規(guī)劃商用車發(fā)展路線之時就錨定新能源，而新能源汽車在中長途物流運輸場景仍存在補能短板，特別是在運距超過2000公里的長途物流運輸場景，傳統燃油車有著難以替代的優(yōu)勢。而混合動力重卡則是新能源技術路線中較為成熟的技術路線，可以適應不同的運輸場景。

事實上，長城商用車在混合動力技術上擁有得天獨厚的先天優(yōu)勢。據長城商用車電動化研究院院長唐子威介紹，長城汽車在乘用車領域研發(fā)混動技術已有多年，在電機、電池、電控三電技術以及變速器技術上的多年積累，為長城商用車研發(fā)混動重卡提供了強大的技術支持。

在乘用車領域內，Hi4在長途運營場景中的省油優(yōu)勢得到了用戶和市場的認可，面對市場機遇，長城汽車將Hi4技術進行商用化演變，研發(fā)出Hi4-G技術，力圖實現應用該技術的混合動力產品在干線物流運輸場景的節(jié)油效果。

萬事開頭難，就像黎明前的黑夜，唯有堅持和毅力，陽光才能照亮前進的路。據了解，長城商用車在產品市場推廣之初也曾遭遇用戶質疑，但用戶在產品試用階段被長城商用車打造的混動時代“新黃金動力鏈”所折服。這條Hi4-G黃金動力鏈是以長城商用車全棧自研混動專用雙電機變速箱8擋DHT 為核心，配合自主開發(fā)的多合一動力域控制器、超高充放電倍率動力電池，聯合產業(yè)鏈高熱效率發(fā)動機、高傳動效率驅動橋共同打造的更快、更遠、更省、更智能的解決方案。

據了解，本次量產下線的8擋DHT變速器基于全新P2/P2.5雙電機混聯架構，采用乘用車成熟的扁線油冷電機，雙電機的設計，支持最大360kW功率的輸出。以8擋DHT變速器為核心的Hi4-G超級混動架構，結合高熱效率發(fā)動機、高倍率動力電池、高傳動效率車橋以及多合一智能控制中心，構建了獨特的“三擎八擋十模”功能稟賦。

唐子威表示，長城商用車打造的8擋DHT變速器是整條黃金動力鏈的核心，它不僅是全球第一款8檔商用車混動變速器，擁有混動變速器中最大的電機功率，還是目前輸入扭矩最大的變速器。但在他看來，這三個第一并不是最重要的，最重要的是實現節(jié)油第一。

眾所周知，商用車在實際應用中能否實現節(jié)油效果，不僅依賴于產品的硬核實力，還取決于駕駛員的駕駛習慣和節(jié)油技巧，新手司機和老司機駕駛同一輛車在節(jié)油上存在著較大差異，但長城商用車打造的新黃金動力鏈將打破這一認知。在硬件上，長城商用車已具備節(jié)油的基因和基礎；在軟件上，應用Hi4-G技術的產品彷佛擁有了大腦，可以智能化地進行換擋，靈活選擇電機驅動、發(fā)動機驅動或共同驅動。

舉例來說，在車輛起步時，搭載Hi4-G超級混動架構的車輛通過智能控制策略，正常起步時單電機介入，需要大油門起步時，雙電機介入，確保車輛不僅動力更大，而且油耗更低；在堵車時，車輛用增程模式運行，可以確保電量的保持；車輛在加速階段動力系統進入并聯模式，讓電機助力發(fā)動機，多擎協同，提升加速性能，保障時效。

值得一提的是，搭載Hi4-G超級混動架構的車輛在駕駛過程中，通過識別司機踩踏油門踏板的力度，結合模糊策略算法來判斷需要加速或減速，進而選擇最優(yōu)的擋位。此外，車輛還可以通過“高精度地圖+高精度定位”服務實現預見性巡航駕駛，讓車輛在一定行駛區(qū)間內始終處于最優(yōu)行駛速度和擋位控制。即便是新手司機駕駛長城商用車的智能重卡，也能像老司機一樣成為節(jié)油能手。

正所謂“細節(jié)之處見真章”，搭載搭載Hi4-G超級混動架構的長城智卡在外形上也獨具特色，整車上部圓潤，底部方正，前臉上擁有一千余個小凹坑，這與高爾夫球上的小凹坑的作用基本一致，可以減少空氣阻力，優(yōu)化車輛的風阻系數，在外觀上也更加新穎。

多快好省是經濟發(fā)展的追求，長城商用車打造的生態(tài)黃金動力鏈正擁有多、快、好、省的特性。產品自重輕，長城商用車8擋DHT變速器的自重與傳統燃油車AMT重量相當；車輛運行效率快、超車快、加速快，13L發(fā)動機和兩大電機擁有千匹動力，僅電機就足以驅動49噸的整車；車輛可靠性強，變速器、電機等等產品均按照行業(yè)最高標準進行臺架試驗，實現B10壽命180萬公里。

長城商用車通過超級混動架構的動態(tài)規(guī)劃與智能控制算法成就高效動力，真正實現“動力升級，油耗降級，油車續(xù)航、電車駕乘”的用戶價值。此次8擋DHT的下線，表明了長城商用車技術賦能用戶的決心，Hi4-G技術架構的發(fā)布更是印證了長城商用車為物流行業(yè)帶來高效低能耗解決方案的能力。未來，長城商用車將持之以恒地為客戶創(chuàng)造更安全、舒適、節(jié)能、可靠的價值體驗，共迎高效、智能物流時代的到來。