在中國(guó)的很多城市，都有金杯、風(fēng)景這樣的輕客在大街小巷來(lái)回穿梭。要是以為它們都是坐人的就誤會(huì)它們了。大多數(shù)這樣的輕客都是人貨混裝，或者干脆運(yùn)貨。這就涉及到城市貨運(yùn)的悖論：貨車(chē)白天不讓進(jìn)城，而輕客運(yùn)貨則涉嫌客貨混裝。雖然如此，對(duì)于城市物流運(yùn)輸戶(hù)和一些商戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有更好的選擇，只能在監(jiān)管的縫隙中游走。
現(xiàn)階段北京限制柴油輕客上牌
中國(guó)的各個(gè)城市從事貨運(yùn)的輕客為數(shù)眾多。以北京為例，限號(hào)之后有所減少，即便如此，每年輕客的銷(xiāo)量仍然高達(dá)兩萬(wàn)輛左右，其中金杯的輕客海獅系列超過(guò)半數(shù)。以金杯、風(fēng)景為代表的輕客在北京保有量巨大，算上掛外地牌照在京使用的那部分，輕客總的保有量約為二十萬(wàn)輛。由于歷史原因，柴油動(dòng)力輕客不能上京牌，汽油車(chē)運(yùn)貨造成動(dòng)力不足和巨大的能源浪費(fèi)。而柴油動(dòng)力的依維柯和全順等發(fā)動(dòng)機(jī)前置的車(chē)型可以在北京上牌，因此，業(yè)內(nèi)一直都有解禁柴油動(dòng)力輕客的呼聲。
風(fēng)景G7的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用
APEC指定用車(chē)給柴油輕客上牌首開(kāi)綠燈
交付給APEC北京籌委會(huì)使用的蒙派克
最近，福田蒙派克S成為2014亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周官方指定用車(chē)。這批蒙派克S采用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且上的是京牌。為在北京召開(kāi)的包含領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議、部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議、高官會(huì)等系列會(huì)務(wù)，提供各國(guó)高官、記者及參會(huì)人員的客運(yùn)服務(wù)工作。這批車(chē)搭載的是福田康明斯ISF2.8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
風(fēng)景輕客G7是縮小版的蒙派克S，現(xiàn)在蒙派克S已經(jīng)放開(kāi)上牌，將來(lái)風(fēng)景G7和其他排放達(dá)標(biāo)的輕客上京牌似乎也不遙遠(yuǎn)了。以前北京市不準(zhǔn)柴油輕客上牌，是對(duì)過(guò)去小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的擔(dān)憂(yōu)。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和小排量柴油機(jī)的快速發(fā)展，一些具有充沛的動(dòng)力、高標(biāo)準(zhǔn)的排放、卓越可靠性這樣清潔環(huán)保的柴油機(jī)的普及，給柴油輕客在京上牌提供了可能性。例如采用福田康明斯ISF動(dòng)力的蒙派克S、采用經(jīng)典4JB發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的風(fēng)景G7、其他品牌的柴油動(dòng)力例如依維柯技術(shù)柴油機(jī)和納威司達(dá)技術(shù)柴油機(jī)都是比較清潔環(huán)保的輕客動(dòng)力。
柴油輕客風(fēng)景的具體配置
柴油版風(fēng)景G7屬于小輕客，在老款風(fēng)景的技術(shù)上做了較大的改進(jìn)，繼承蒙派克S的基因，吸收國(guó)際流行的一些車(chē)型元素。為了提高車(chē)身承載能力，在車(chē)身骨架方面，風(fēng)景G7采用高應(yīng)力特種鋼板以及3H骨架結(jié)構(gòu)。
在底盤(pán)承載能力提升方面，風(fēng)景G7在諸多環(huán)節(jié)下足了功夫。通過(guò)選用承載力更大的195R15C輪胎，使單胎承載力達(dá)到950kg，比老款風(fēng)景的單胎承載力增加50kg；風(fēng)景G7后橋軸管比老款風(fēng)景加粗了4mm，后橋承載能力更強(qiáng)。風(fēng)景G7前懸架上擺臂采用鑄造工藝，并選用優(yōu)質(zhì)球墨鑄鐵，扭桿及橫向穩(wěn)定桿也比老款風(fēng)景加粗了3mm；新款風(fēng)景G7后懸架板簧還選用了優(yōu)質(zhì)彈簧鋼等，通過(guò)一系列的優(yōu)化提升，新風(fēng)景G7的整車(chē)承載能力為1.2t，較前款車(chē)型增強(qiáng)20%。不難看出，風(fēng)景G7是瞄準(zhǔn)載貨去的。
柴油版風(fēng)景G7分別使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是4JB1T柴油機(jī)，該機(jī)型排量為2.8L，最大功率為70kW/3600rpm， 最大扭矩為225N.m/1800～2400rpm。采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車(chē)安裝DOC的技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)優(yōu)化燃燒、精細(xì)標(biāo)定，提高低速扭據(jù)及轉(zhuǎn)速范圍，降低振動(dòng)及噪聲，整車(chē)油耗滿(mǎn)足國(guó)家第二階段限值。
小編在福田總部院內(nèi)見(jiàn)到搭載福田康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)景G7，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，在北京使用環(huán)保方面沒(méi)有壓力。
柴油動(dòng)力輕客有不錯(cuò)的市場(chǎng)潛力
在不遠(yuǎn)的將來(lái)，柴油輕客在京解禁后，會(huì)帶來(lái)這一市場(chǎng)的爆發(fā)和高潮。柴油輕客以其良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，將會(huì)贏(yíng)得許多用戶(hù)的青睞�，F(xiàn)在使用汽油動(dòng)力輕客的許多用戶(hù)，都會(huì)轉(zhuǎn)而使用柴油輕客。這一改變也會(huì)引發(fā)城市短途運(yùn)輸行業(yè)的變革，會(huì)有更多柴油動(dòng)力輕客加入城市貨運(yùn)行列。由于柴油輕客的承載能力更強(qiáng)，當(dāng)?shù)亟痪瘜?duì)輕客的客貨混裝現(xiàn)象也會(huì)更加關(guān)注。由于柴油輕客物美價(jià)廉，同時(shí)也會(huì)影響依維柯、全順、大通、星銳這些車(chē)的低端市場(chǎng)，重新構(gòu)建市場(chǎng)秩序。
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