第七屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽的試乘試駕環(huán)節(jié)一大創(chuàng)新，在本屆大賽正式鳴鑼開(kāi)賽之后，江淮輕卡的3輛參賽車(chē)輛率先拉開(kāi)了大賽的序幕。其中，搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的駿鈴更是在一開(kāi)始即贏得了眾多關(guān)注。在隨后的試乘試駕環(huán)節(jié)中，駿鈴的性能表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望。

江淮輕卡的3輛參賽車(chē)輛

    參與本屆大賽試駕環(huán)節(jié)的劉曉強(qiáng)是一名有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的卡車(chē)司機(jī)，2014年9月23日恰巧是他駕齡滿20年的日子，在此期間參與節(jié)油大賽的試駕活動(dòng)，對(duì)于他而言也有著特殊的紀(jì)念意義。

    “黃金動(dòng)力系統(tǒng)”表現(xiàn)搶眼

    進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試車(chē)輛綜合性能的強(qiáng)化路，試駕車(chē)輛在經(jīng)過(guò)顛簸的窨井路和鐵餅路之后就開(kāi)始頻繁上下坡，駕駛駿鈴?fù)ㄟ^(guò)這一路段之后，劉曉強(qiáng)即感受到了邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的動(dòng)力性能。他說(shuō)：“雖然這一路段對(duì)車(chē)輛性能的考驗(yàn)與后續(xù)路段相比只是‘小試牛刀’，但是已經(jīng)能夠明顯感覺(jué)到這輛車(chē)很有勁兒。”

江淮駿鈴輕卡測(cè)試

    綜合性能試驗(yàn)中最能體現(xiàn)車(chē)輛特別是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的路段是爬坡測(cè)試路段，大賽組委會(huì)在試驗(yàn)場(chǎng)選定的試駕場(chǎng)地是綜合性能測(cè)試中的強(qiáng)化路，可對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)性能進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試。

    “這一路段的爬坡測(cè)試更能考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能，上陡坡前的一段路不僅是砂石路而且還有連續(xù)深坑，所以車(chē)輛在上坡前速度不能過(guò)快，也就不可能依靠速度帶來(lái)的慣性爬坡，上坡完全需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力牽引，車(chē)輛動(dòng)力性好不好一試便知。”劉曉強(qiáng)說(shuō)。

江淮駿鈴輕卡測(cè)試

    在這一路段，駿鈴搭載的有著“國(guó)際血統(tǒng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)果然不負(fù)所望，在車(chē)輛滿載的情況下，2擋即能輕松上坡。而據(jù)劉曉強(qiáng)介紹，動(dòng)力性能表現(xiàn)不夠好的車(chē)輛，在這一坡道上必須換到1擋才能爬上去。

    試駕結(jié)束后，劉曉強(qiáng)感慨道：“駿鈴搭載的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性表現(xiàn)確實(shí)與眾不同!”這樣的評(píng)價(jià)也不負(fù)江淮輕卡在“黃金動(dòng)力系統(tǒng)”打造上所付出的努力。相信，隨著江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠的建成以及新機(jī)型的陸續(xù)下線，江淮輕卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)隨之提升。

    舒適性設(shè)計(jì)更人性化

    試驗(yàn)場(chǎng)性能路中的砂石路對(duì)車(chē)輛舒適性而言是一大考驗(yàn)，在試乘駿鈴?fù)ㄟ^(guò)這一路段時(shí)，記者能感覺(jué)到車(chē)輛顛簸很和緩，車(chē)身始終很平穩(wěn)。對(duì)此，劉曉強(qiáng)也表示：“駿鈴的懸掛系統(tǒng)特別是底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)都很好，這也是在顛簸的砂石路面車(chē)輛仍然能夠平穩(wěn)運(yùn)行的主要原因所在。”

江淮駿鈴輕卡測(cè)試

    除此之外，駕駛室密封性好、噪聲小是駿鈴舒適性高的另一體現(xiàn)。未關(guān)閉駕駛室兩側(cè)窗戶時(shí)，試駕車(chē)輛行駛在砂石路上噪聲較大，很難聽(tīng)清車(chē)內(nèi)音響聲音;關(guān)閉兩側(cè)窗戶后，駕駛室內(nèi)噪聲明顯降低，音響聲音清晰可辨。相關(guān)娛樂(lè)設(shè)施的配備及車(chē)輛良好的密封性能，為駕乘人員提供了更高、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

    輕卡作為一項(xiàng)生產(chǎn)工具，駕駛員通常需要長(zhǎng)時(shí)間與之打交道，因此，車(chē)輛的舒適性表現(xiàn)對(duì)于改善駕駛員工況進(jìn)而提高生產(chǎn)效率具有重要意義。“隨著國(guó)內(nèi)卡車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)的進(jìn)步，卡車(chē)的各項(xiàng)性能表現(xiàn)也日漸改善。其中，車(chē)輛舒適性的提高不僅能改善駕駛員工況，還能有效降低道路安全事故的發(fā)生。”劉曉強(qiáng)說(shuō)。

    駿鈴另一個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)就是駕駛室的天窗，對(duì)此，劉曉強(qiáng)表示：“江淮輕卡的車(chē)內(nèi)天窗設(shè)計(jì)非常值得贊揚(yáng)，沒(méi)有像一般車(chē)型那樣只有簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)，駿鈴的天窗采用旋鈕式設(shè)計(jì)，前后角度都可調(diào)整，進(jìn)出風(fēng)的大小也可人為選擇，這樣的設(shè)計(jì)非常人性化。”

    穩(wěn)定性、安全性值得信賴

    在經(jīng)過(guò)鐵餅路時(shí)，在保證駕乘人員安全的情況下，試駕員試著松開(kāi)了方向盤(pán)，雖然路面連續(xù)顛簸，但是車(chē)輛方向并未因此發(fā)生偏移，仍然保持既定方向運(yùn)行，駿鈴的方向盤(pán)自修正功能表現(xiàn)亮眼。對(duì)此，劉曉強(qiáng)表示：“城市路況復(fù)雜多變，輕卡車(chē)型方向盤(pán)自修正功能好，對(duì)于車(chē)輛安全駕駛而言又多了一份保障。”

    集中考驗(yàn)車(chē)輛安全性特別是穩(wěn)定性，是試驗(yàn)場(chǎng)綜合性能強(qiáng)化路中的搓板路和扭曲路，過(guò)搓板路時(shí)，由于路面連續(xù)起伏波動(dòng)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)出現(xiàn)高頻率抖動(dòng)。駿鈴在通過(guò)此路段時(shí)，車(chē)身未出現(xiàn)較大起伏顛簸，駕駛室內(nèi)無(wú)異響出現(xiàn)。

江淮駿鈴輕卡測(cè)試

    與搓板路相比，扭曲路對(duì)車(chē)輛整體穩(wěn)定性的要求更高。“過(guò)扭曲路時(shí)，車(chē)輛兩側(cè)輪胎高度相差很大，對(duì)車(chē)輛輪距設(shè)計(jì)、減振、懸架及整車(chē)穩(wěn)定性都是極大的考驗(yàn)。”在通過(guò)這一路段時(shí)劉曉強(qiáng)這樣說(shuō)。雖然路面起伏角度較大，但是在此路段試乘時(shí)，記者在車(chē)內(nèi)能感覺(jué)到車(chē)輛的起伏很和緩，完全沒(méi)有滯澀感。

    試駕完江淮輕卡的3輛參賽車(chē)型之后，劉曉強(qiáng)這樣總結(jié)道：“在試驗(yàn)場(chǎng)專業(yè)的綜合性能強(qiáng)化路上試駕，對(duì)于定位于城市物流配送的輕卡車(chē)型而言有些過(guò)于苛刻，試駕中經(jīng)過(guò)的各種路況在現(xiàn)在的城市哪怕是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不太可能出現(xiàn)。不過(guò)，如果企業(yè)的輕卡產(chǎn)品能在試驗(yàn)場(chǎng)的各種路況上保持較好的性能表現(xiàn)，那么，在用戶的真實(shí)使用中，這些產(chǎn)品的性能完全能夠勝任。”