近日，廣交會開幕，作為“中國第一展”，也是觀察中國外貿的重要窗口之一，相關數據的持續(xù)增長反映出我國外貿的積極變化，我國經濟展現出較強韌性與創(chuàng)新活力。

大運重卡作為中國民營重卡企業(yè)的領軍代表，已成功參加多屆廣交會，在第133屆廣交會中表現優(yōu)異，現場成交量超預期，得到了國內外采購商的充分肯定。此次參展第134屆廣交會，大運重卡精心組織策劃，攜旗下2款明星車型——大運V7自卸車和V9牽引車隆重亮相，獲得海內外用戶一致好評，紛紛在展館現場下訂單。

在低迷的市場行情下，大運重卡表現卻如此亮眼，為什么？“競爭越大，我們斗志越強。面對存量市場下的激烈競爭，大運最要做好的是產品，苦練內功，才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。”大運集團董事長遠勤山說。

做好產品苦練內功  奠定逆勢增長基礎
不只廣交會表現亮眼，大運重卡的銷量一直在逆勢增長。究竟有何秘密武器?

大運產品技術先進、質量可靠、性能穩(wěn)定，在經濟性、安全性、舒適性、輕量化等方面具有十分明顯的競爭優(yōu)勢，十余年來，一直贏得海內外用戶的青睞。

就以此次參展的兩款明星車型為例，大運V7自卸車采用行業(yè)內先進制造工藝，遵循國際安全標準，具有技術先進、品質耐用、綠色經濟等諸多競爭優(yōu)勢，在可靠性、舒適性等方面均有完美表現。

并針對底盤平衡懸架、水箱、車橋、腳踏步、下前圍等多處進行了全新設計，提高了整車離地高度，制動系統(tǒng)全新方案設計使得制動性能更強，駕駛室內配了四方位影像系統(tǒng)，能夠很大程度上減少視野盲區(qū)，提高駕駛安全性，座椅采用多功能氣囊座椅，可針對不同路況適當調節(jié)座椅減震系統(tǒng)，全方位呵護肩頸腰背，久坐不累。可以更適應環(huán)保、節(jié)能的新趨勢，進一步夯實了自卸車市場地位。

2023年以來，重卡市場終端需求持續(xù)回暖，其中重型自卸車也實現了同步增長，在此形勢下，大運重卡緊抓市場新機遇，在激烈的市場競爭戰(zhàn)中表現不凡，尤其是今年3月份，大運重卡在重型自卸車市場銷量暴漲1.5倍，一躍升至行業(yè)前二。這也是大運在重型自卸車市場品質的最好證明。

大運V9牽引車作為一款主打長途運輸的國產旗艦重卡，不但擁有高端顏值、超級動力鏈和一流的節(jié)油性能，還具有比肩進口重卡的高品質、高性能和高舒適駕乘體驗，其高端化、智能化、定制化，深受全球采購商青睞。

作為歷時4年研發(fā)而成的大運V9，采用國內最頂尖的動力鏈，可選配康明斯13L 560馬力發(fā)動機，變速箱采用法士特變速箱，同樣有手動和AMT可以選擇，驅動橋采用13T升級橋，大馬力發(fā)動機+超速檔變速箱+小速比后橋的組合使傳動效率更高，產品品質同時也更加可靠。不僅如此，通過研發(fā)技術的創(chuàng)新突破，大運V9搭載的發(fā)動機B10壽命更高，平均換油周期達到10萬公里，法士特變速器、后橋同樣支持10萬公里長換油，前橋還可選裝免維護輪端，極大提高用戶的長途運輸效率。

大運重卡始終堅持“精益求精”的產品和服務質量，奠定了暢銷海內外的堅實基礎。

以“創(chuàng)新”求變 國際化戰(zhàn)略目標逐步實現
一流的產品品質之外，在商用車未來發(fā)展的戰(zhàn)略上，大運重卡都是提前布局，搶占賽道，給用戶提供超預期的產品體驗。

在新能源領域，大運的布局始終領先于市場，與國家政策、戰(zhàn)略保持一致。早在2010年便投入布局，研發(fā)產品包括電動、混動、氫燃料等多種技術路線并存的商用車產品，是具有完整產業(yè)鏈條、具備核心競爭力的重車企業(yè)s。

針對海外市場，遠勤山曾多次在重要的公開場合提到，不遠的將來，大運重卡的銷量必須要分為國內與國際兩大部分，并各占50%的份額。

“2023年大運重卡的銷量增長大多是因其海外銷量表現比較亮眼。”遠勤山表示，“在中東、非洲等地區(qū)，大運重卡的出口量都是穩(wěn)步提升的。”

大運重卡的“出海”之路更是早在2010年就開啟了，歷經十多年的發(fā)展和布局，大運重卡已與多國企業(yè)建立良好的長期合作關系。“我認為2023年預計整體出口能同比去年增長50%”遠勤山自信地說道。

在本屆廣交會上，大運重卡展區(qū)內客商接踵而至，熙熙攘攘，有的客商與工作人員溝通，詳細了解大運重卡的產品性能，有的客商親自上車體驗，他們紛紛豎起大拇指，對大運重卡表示滿意，并當場下單訂車。

國內外客戶的好評，來自大運重卡始終堅持“精益求精”的產品品質、“熱情周到”的服務態(tài)度，以市場為導向，以用戶需求為核心理念，不斷拓寬國內國外營銷渠道，全力實現集團國際化的戰(zhàn)略目標，本屆廣交會大運重卡大放異彩，未來更加迅猛的銷量增長，讓人期待。