據(jù)聯(lián)合國預計，到2050年全世界人口將會增加到90億人，而70％的人口將居住在城市。今天，輕型卡車占城市內部交付量的80％，而在世界很多地方，排放的要求標準也越來越嚴格。在未來，越來越多的主要城市和國家計劃禁止柴油車輛。因此，卡車的電動流動性和環(huán)保性正在成為顧客選車的最重要標準之一。三菱制造的無排放電動車在電動車輛市場中占有很大的份額，正在徹底地改變可持續(xù)發(fā)展市場。

三菱于2010年開始電動車的研究，并于2011年在東京車展上推出了一款原型E-CELL。2013年，第二代E-CELL在日本進行了測試。此外，2014年在葡萄牙和2016年在德國的額外車隊的測試成功也推動了電動車的研究。最終，于2016年的IAA商用車展，F(xiàn)USO eCanter概念車被提出，eCanter是三菱對未來城市貨車需求的回答。

模塊化電池
模塊化電池概念適用于客戶的需求�？蛻艨梢赃x擇更多的電池組，從而獲得更持久的續(xù)航能力；或更少的電池組，側重于更多的有效載荷�？ㄜ嚳傊亓繛�7.49噸，裝載量可達4.6噸�？ㄜ嚳梢杂蓺W盟地區(qū)的CCS 2型接口充電，在1小時（DC）和7小時（AC）下可實現(xiàn)80％的充電。在常規(guī)插座上也可以進行充電。

電池組數(shù)量和有效載荷對應表

經(jīng)濟效益
與傳統(tǒng)柴油車相比，三菱地客戶將根據(jù)柴油和電力之間的價格差，從而降低30％的維護成本和燃料消耗。收購的額外成本將在約3年后攤銷。

實體與功能設計
除了技術特性外，eCanter還配備了針對駕駛員的設計，配備12“顯示屏、推動啟動、按鈕移動和舒適的座椅。自適應照明確保汽車周圍環(huán)境。 eCanter的另一個優(yōu)點是舒適性。因此，未來的趨勢是功能與舒適性相結合。