有的人2016年剛換上了新車，有的人2017年準備換車。怎么選擇車型不是本文的重點，每個人都會有屬于自己的品牌偏好，要解放不要東風或是要東風不要解放那都是個人的傾向。卡車是生產工具，雖然不像電子產品一樣更新換代非�？�，也會有政策風險在里面，比如黃標車、治理超載等，根據2016年廠商發(fā)布的新車、國家政策和用戶購車喜好，小編推薦8個2017年牽引車購買配置建議，具有一定的前瞻性。

一、輕量化
首當其沖的一條建議，標載運輸一定要選擇輕量化。2016年“921”治超政策高興了車輛生產廠商，坑了卡車人。前兩年買的車雖然是輕量化，但是在6軸車總重49噸的重壓下，還想要再輕一點，剛還完貸款的車就這樣被賤賣去換更輕量化的車型。

2017年選車結合自己工況，選擇適度輕量化的車型，不要太貪圖車皮輕而忽略了車子質量、安全性等方面問題，擦亮眼睛看清楚車子是科學合理輕量化還是偷工減料。輕量化單層車架、輕量化車橋、鋁合金零部件等措施都是現在廠商輕量化產品慣用的技術手段。再次強調買輕量化車型要適度，一輛6x4牽引車自重才6噸你敢不敢用？自重低于正常水平太多那肯定是有問題的。

掛車也可以選擇成熟的輕量化產品，車貨總重降低之后對車輛承載能力要求就沒有那么高了。預算充足的時候也可以嘗試鋁合金掛車，減輕自重還能保證承載能力，經過多年發(fā)展，國內做鋁合金掛車的廠商也比較多，產品已經趨于成熟。不少快遞公司都已經主動選擇輕量化的鋁合金掛車，一次性投入雖然大，后期使用成本卻有效降低，光燃油成本就能節(jié)省不少。

二、大排量大馬力
看看停車場里同行們的車你會發(fā)現最近兩年上牌的新車普遍有不小的馬力，現在出門沒有400馬力以上你都不好意思和人家打招呼。大馬力費油這種說法幾乎聽不到了，嘗過大馬力甜頭的人都知道開大馬力車型利大于弊。結合2016年廠商發(fā)布的新品，2016年是國產13升大排量大馬力發(fā)動機爆發(fā)式增長的一年。濰柴WP13批量裝車，解放量產13升CA6DM3發(fā)動機，東風推廣13升康明斯ISZ，重汽MC13 540馬力火熱，一夜之間好像國產車發(fā)動機排量都上了一個新臺階。

大馬力的優(yōu)勢在于時效性和經濟性，較大的動力輸出讓車輛有充足的動力儲備，起步、爬坡等工況應對自如。開大排量大馬力車型遇到一些小坡不減檔都能順利通過，全程平均速度大大提升。建議2017年買車選擇大馬力大排量是因為馬力升級是不可逆的潮流，越往后馬力會越來越大，2016年廠商已經出了不少大馬力大排量車型，2017年產品會更豐富，提前購買大馬力車型即使后面市場馬力需求增加也不怕。圖一時省錢或保守，過個兩三年發(fā)現車輛動力無法滿足市場需求又去換車才是得不償失。

售后服務方面也不需要太擔心大排量機型沒有零配件，現在國內13升大排量發(fā)動機大都是在原來11升或12升發(fā)動機基礎改進的產品，許多零部件都能通用。

三、長維護
2016年卡車市場還流行一個關鍵詞“長維護”，國產主流廠商基本都有了能10萬公里長效維護的產品。解放配的錫柴CA6DM2發(fā)動機，10萬公里換油；歐曼GTL超能版ISG發(fā)動機，10萬公里換油；重汽MC11發(fā)動機，10萬公里換油。上述都是廠商宣傳能做到10萬公里免維護的機型。包括車橋，康邁10萬公里免維護的輪端軸承在解放J6、JH6、東風天龍啟航版、聯合卡車、歐曼GTL等眾多車型上配備，也能做到10萬公里免維護。

長維護周期的車型不是說一定比非長維護的車好，只是在車輛加價不多的情況下能選擇到維護周期長的產品是錦上添花的事情。維護周期邊長之后也能減少進站保養(yǎng)的頻次，維護保養(yǎng)費用降低，省下的就是賺到的。

但是要提個醒，長維護只是相對而言的一個概念，具體還是要根據實際工況去做保養(yǎng)，車輛工作環(huán)境惡劣肯定是需要提前維護的。還有不要僅僅關注車輛某項配置的維護周期，例如發(fā)動機可以做到10萬公里保養(yǎng)換油，但是車橋、變速箱要4萬公里進站保養(yǎng)，發(fā)動機10萬公里保養(yǎng)間隔周期意義也就不大了，反正每4萬公里需要去做一次保養(yǎng)，多做一項少做一項沒太大差別。整車都能做到長維護周期才是真的長維護。

四、大油箱
大油箱這個配置是和大馬力一起的。為了時效性，大容量油箱配合大馬力發(fā)動機無疑是“最佳拍檔”，一個負責使勁跑，一個負責管飽。油箱容積小不夠跑完一個單程需要停車加油是非常耽誤時效的，路上還需要計算好跑到哪里去加油合適，經常跑的熟悉線路影響倒不大，要是一條不熟悉的線路光是找中石油或中石化加油站就夠煩惱的了。

如果在目的地兩邊都能加到價格更實惠的油，大油箱經濟性就更明顯了。國產車型長途車600升油箱是最低標準，有些車型配雙油箱容積已突破1000升，能有三四千公里續(xù)航里程。油箱容積選多大可以根據自己路線長度和油耗計算，最低標準也要能保證一個單程的燃油消耗。例如2000公里路程，百公里油耗35升，那么油箱容量700升以上才夠用。

五、國五排放/6x4驅動
各位可還記得黃標車之痛，跑了七八年運行良好的車，因為排放不達標還沒到15年強制報廢年限就被政策影響不能上路運營�，F在城市霧霾成為常態(tài)，機動車尾氣排放被認為是最大的污染源之一，車輛尾氣排放升級是不會停下的，而且會越來越嚴格。即使萬般無奈胳膊也擰不過大腿。柴油車國家規(guī)定是執(zhí)行國四排放標準，在可預見的未來幾年肯定會升級到國五排放，2016年國內廠商國五排放發(fā)動機大都量產裝車，做好了國五車型技術儲備。為了晚兩年成為“黃標車”，2017年買車可以優(yōu)先考慮一下國五車型。

6X4驅動也是受921治超影響，國家規(guī)定6X2驅動牽引車配3軸掛車最大允許總重46噸，6X4車型最大允許總重49噸，一下就把6X2車型排擠到邊緣。2016年許多人換車也是因為這個原因，穩(wěn)妥起見，買輛6X4牽引車以不變應萬變才是明智之舉。

六、液力緩速器
冬天長下坡不給用淋水怎么辦？山西省禁止貨車下坡用淋水也不是一次兩次的事， 2015年如此，2016年也是如此，到2017估計也會如此�？ㄜ嚱o長下坡用淋水降溫是效果明顯的土辦法，但是寒冷的冬天前方的車輛使用淋水走過之后，路上留下的水會形成一層薄薄的冰層，給后方的車輛行車留下安全隱患。不給用淋水只能選擇使用輔助制動，液力緩速器就是一項非常好的配置。

近年國產液力緩速器發(fā)展速度不錯，國產品牌法士特、特爾佳等品牌都有為國產和配套生產液力緩速器產品，部分廠商可以選裝帶液力緩速器產品的車型，如果恰好你想要買的車型可以選配液力緩速器，結合自己使用工況該買就買。液力緩速器優(yōu)缺點就不在這里詳述，網上搜索一下有很多相關介紹文章。

七、空氣懸架
國產車普遍還停留在鋼板懸架時代，配空氣懸架的國產車已經非常多，基本每個廠商都有空氣懸架車型。這項配置根據自身購車預算來選擇，如果想要用的舒適和用的更久，選裝一套空氣懸架是一件很劃算的事情。

說不定哪天接了個貴重物品運輸或者需要甩掛運輸，你一定會慶幸自己當時選擇了空氣懸架的車型。

八、AMT變速箱
手動擋變速箱可靠，但是也累人。AMT手自一體變速箱在歐美卡車上普及率非常高，國內銷售的進口卡車已經是標配自動變速箱，想要手動變速箱反而需要選配。自動變速箱優(yōu)勢不用多說，未來肯定是會取代手動變速箱成為主流產品。

敢推薦AMT變速箱是因為國產AMT變速箱已經到了可用程度，能夠滿足大部分常見工況使用。以重汽為首的AMT變速箱投放市場多年，產品成熟。一汽解放、陜汽、柳汽等廠商都有AMT變速箱產品，選擇面已經非常大。此項配置不力薦，只是小編覺得它以后會火，所以寫出來供大家參考。

以上8點建議僅供參考，車輛配置選擇是一件非常復雜和麻煩的事情，不同工況、駕駛員、道路情況的差異最終都會影響車輛配置。買車前可以參考廠商年會展示的車型，一般廠商在年會上都是展示自己在接下來一年主推的車輛類型及配置，提前購買就贏在起跑線上了。最后祝大家能買到自己稱心如意的車輛配置。