近年來，隨著中國皮卡市場消費需求的逐步提高，消費者們逐漸將重心放在了皮卡的耐用性和多用途性上面，皮卡也從拉貨車漸漸回歸其本質(zhì)，成為一輛“宜商宜家”的多用途車型。外觀造型上越來越呈現(xiàn)加寬、加長、加高的趨勢，內(nèi)飾上越來越乘用化，功能上更加人性化，乘坐感越來越轎車化，這些都已然成為新銳皮卡的發(fā)展方向。

但是，皮卡這類車型本質(zhì)上屬于貨車，其15年強制報廢、不能進城、高速按貨車道和限速走等限制，卻讓很大一部分消費者望而止步。為了解決上述用車痛點，鄭州日產(chǎn)可以說是在眾多汽車廠商中抓住機會，將皮卡和SUV完美的結(jié)合到一起，于是便推出了銳騏6乘用版。

不久前，《卡車之友網(wǎng)》記者隨鄭州日產(chǎn)開啟為期3天的“星之所向 無所不達”納瓦拉暗夜星空火星之旅。在這次火星之旅中，鄭州日產(chǎn)也把這款新車帶到了活動現(xiàn)場，而這款車最大的賣點就是“6字頭”小客車身份，可以不受貨車約束，可以享受包括6年免檢和節(jié)假日高速免費，同時官方也給這款全新乘用版車型起個相當響亮的名字叫“帕拉索”。不僅如此，帕拉索也是基于鄭州日產(chǎn)銳騏6打造而來，它無論是從外觀造型、駕乘舒適度，還是產(chǎn)品品質(zhì)感方面來說，都達到了領先同級產(chǎn)品。

新車最大的變化就是車輛后面采用全封閉式高頂貨箱，駕駛艙與后貨箱采用一體式設計，并不像傳統(tǒng)皮卡駕駛艙與后貨箱采用分離式設計，很好的詮釋了這是一臺乘用版。而且從側(cè)面看，還能找到帕拉丁的影子�？梢哉f，鄭州日產(chǎn)在設計這款帕拉索時，著實還是下了一番功夫。

新車搭載寶馬王子1.8T汽油發(fā)動機，最大馬力231匹，最大扭矩300牛·米，該款發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴、雙渦管等技術，并滿足國六排放標準，與之匹配的是6速手動變速箱。另外，新車是基于銳騏6打造而來，底盤的調(diào)校也是很有功底的。因為，銳騏6是基于納瓦拉打造而來，采用了與納瓦拉相同的底盤懸架，橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，穩(wěn)定性好，乘座舒適性較高。同時車身NVH控制較好，靜謐性得到顯著提升。

更值得一提的是，帕拉索、銳騏6和納瓦拉同線生產(chǎn)，這三款車采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一品質(zhì)標準，以NISSAN最新版AVES評價基準實施質(zhì)量管控，專職評估專家站在顧客立場上對1600余項評估項目實施評估，達成NISSAN品牌相同品質(zhì)。此外，帕拉索和銳騏6所用零部件大量來自國際頂級供應商，如博世、采埃孚、德爾福、博格華納等，總裝制造工藝和自動化水平在國內(nèi)可謂是處于先進水平，屬于國內(nèi)最高品質(zhì)。

你以為帕拉索就這些能耐嗎？其實不然，帕拉索這款產(chǎn)品屬性雖然是乘用版，能進城不受限制，但它骨子里卻是一臺硬派SUV，非承載式車身，前后硬橋，鋼板懸掛，強大的四驅(qū)系統(tǒng)和機械差速鎖，還有超大的接近角、離去角和通過角等，這些都是為了越野而設計的。

總結(jié)：
綜上所述，鄭州日產(chǎn)為了解決上面提到的用車痛點，確實在眾多汽車廠商中抓住了機會，而帕拉索這款全新車型不但與銳騏6和納瓦拉共用一個平臺生產(chǎn)，其保證了新車的質(zhì)量，同時也在優(yōu)異的舒適度和強大的越野性也為帕拉索加分不少。據(jù)悉，鄭州日產(chǎn)帕拉索即將在11月正式上市，在產(chǎn)品品質(zhì)有了保證的前提下，能否擁有一個令人滿意的售價將會成為問題的關鍵。