通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉周二在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，她的公司擁有“行業(yè)領(lǐng)先的卡車特許經(jīng)營(yíng)和行業(yè)領(lǐng)先的電氣化能力”。“我向你們保證，我們不會(huì)放棄任何一方的領(lǐng)導(dǎo)，”她說(shuō)。“我們打算創(chuàng)造一個(gè)全電動(dòng)的未來(lái)，包括全系列的電動(dòng)車，包括全尺寸的皮卡。” 這家汽車制造商確實(shí)正在準(zhǔn)備打造一輛純電動(dòng)皮卡，以便與電動(dòng)福特F-150和Rivian R1T競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，關(guān)于新車的更多細(xì)節(jié)并未透露，甚至沒(méi)有提及新車將歸屬于雪佛蘭還是GMC。

美國(guó)、歐盟和中國(guó)在內(nèi)的全球范圍內(nèi)，汽車制造商越來(lái)越多地要求出售更多的電動(dòng)和其他無(wú)污染車輛。如果制造商在這些國(guó)家和地區(qū)的司法管轄區(qū)內(nèi)沒(méi)有銷售足夠的產(chǎn)品，他們必須購(gòu)買其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信用額來(lái)彌補(bǔ)差額。再加上特斯拉在全球范圍內(nèi)的狂飆激進(jìn)式增長(zhǎng)，這給古老的企業(yè)廠家施加了巨大的壓力。

通用汽車作為一家真正的百年老店，在過(guò)去一百多年的時(shí)間里，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的奇跡。而現(xiàn)在，他們也不得不面臨生死抉擇。年初，通用宣布關(guān)閉在美國(guó)的數(shù)家工廠，擬裁員超過(guò)1萬(wàn)人。這引發(fā)了特朗普的嚴(yán)厲批評(píng)。然而通用似乎仍然頂著壓力持續(xù)推進(jìn)此事。關(guān)閉工廠裁員節(jié)約下來(lái)的費(fèi)用，將全部用于通用的全力轉(zhuǎn)型，智能駕駛和電氣化。

與通用面臨同樣問(wèn)題的還有福特。一家美國(guó)電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司Rivian從亞馬遜公司融資7億美元，僅僅兩個(gè)月之后，福特宣布投資5億美元，并且將和Rivian聯(lián)手，開發(fā)一款全新的純電動(dòng)車型。該款車將基于Rivian的純電動(dòng)平臺(tái)打造。而在此之前，福特已經(jīng)宣布將計(jì)劃投資110億美元，用于開發(fā)40款混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。為什么Rivian這么受歡迎呢？因?yàn)樗�被視為特斯拉的潛在�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

最近，埃隆·馬斯克在各種場(chǎng)合都不忘竭力為特斯拉首款純電動(dòng)皮卡造勢(shì)。這一切意識(shí)著，特斯拉的電動(dòng)皮卡真的馬上就要來(lái)了，之前的信息是今年晚些時(shí)候。特斯拉之于汽車，就像蘋果之于手機(jī)。因?yàn)樘O果的出現(xiàn)，徹底顛覆了手機(jī)行業(yè)，并將多家傳統(tǒng)手機(jī)強(qiáng)者徹底從手機(jī)行業(yè)抹除，而產(chǎn)生了全新的手機(jī)制造商陣容。特斯拉的電動(dòng)汽車已經(jīng)在普通的乘用車行業(yè)呼風(fēng)喚雨。上海工廠的加速推進(jìn)則意味著將在中國(guó)這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)再一次上演奇跡。一向以出其不意制勝的特斯拉將造出怎樣的電動(dòng)皮卡？在美國(guó)這個(gè)最大的皮卡市場(chǎng)，特斯拉的電動(dòng)皮卡不得不讓所有的皮卡制造商都全力以對(duì)。

目前傳來(lái)的消息顯示，特斯拉皮卡采用6座布局，名字可能叫MODEL P，全景車頂棚，動(dòng)態(tài)懸掛，后懸阻尼可自動(dòng)調(diào)整，續(xù)航里程在643公里至804公里。當(dāng)然了，馬斯克近期一直在炒作的特斯拉輔助駕駛功能必須也有。

發(fā)生在美國(guó)皮卡制造商上面的故事，是否也帶給中國(guó)皮卡制造商一些思考和改變？今天恰逢五四青年節(jié)一百周年。青年象征著創(chuàng)新。有創(chuàng)新才有未來(lái)。對(duì)于汽車制造商而言，何嘗不是呢？