前幾天中國皮卡網(wǎng)對柴油型皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了簡單的說明，目前，國內(nèi)柴油型皮卡的排放類型均為國四標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門也沒有強(qiáng)制要求國內(nèi)柴油型皮卡必須強(qiáng)制執(zhí)行國五排放，不過從2018年1月1日起，國內(nèi)所有柴油型皮卡均須符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

不過，筆者近期發(fā)現(xiàn)皮卡車主除了關(guān)心柴油型皮卡的排放類型，更加關(guān)心有關(guān)柴油型皮卡是否會被定義為黃標(biāo)車和皮卡幾年報(bào)廢的問題。所以，筆者對于和皮卡車主密切相關(guān)的問題進(jìn)行了簡單的整理，希望本篇文章能夠解除廣大車主，尤其是柴油皮卡車主的困惑。

皮卡會黃標(biāo)嗎？
黃標(biāo)車也就是高污染排放車輛的別稱，是未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。黃標(biāo)車的尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差。目前，國內(nèi)各省份都針對黃標(biāo)車型出臺了相應(yīng)的淘汰、報(bào)廢機(jī)制，并且對于黃標(biāo)車的淘汰工作基本也是處于臨近收尾的階段。所以，如果再繼續(xù)駕駛黃標(biāo)車上路將面臨著扣分、罰款的危險。

與黃標(biāo)車相對的則是綠標(biāo)車，綠標(biāo)車是指尾氣排放環(huán)保檢驗(yàn)符合國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車，由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標(biāo)志的車輛。不過，筆者還了解到，國內(nèi)部分省份對于殘存價值較高的黃標(biāo)車可以改為綠標(biāo)，但是由于各個省份的具體政策不相同，所以對此車主還需和當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門進(jìn)行詳細(xì)的溝通了解。

言歸正傳，目前國內(nèi)市場中皮卡車型均為綠標(biāo)車型。新出廠的柴油型皮卡均搭載了符合國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，汽油版車型也已經(jīng)普遍搭載了符合國五排放的發(fā)動機(jī)，所以，國內(nèi)的皮卡車型就不存在黃標(biāo)的問題，廣大車主也大可不必為皮卡會出現(xiàn)黃標(biāo)而擔(dān)心。

究竟皮卡多長時間會報(bào)廢

由于皮卡在國內(nèi)被定義為輕型貨車，根據(jù)我國《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》皮卡使用年限達(dá)到15年或者是行駛里程達(dá)到60萬公里時車輛須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢處理。由于皮卡被定義為貨車車型，廣大的皮卡車主對此也是有著各種各樣的吐槽，同時隨著國內(nèi)皮卡的生產(chǎn)工藝不斷增強(qiáng)，皮卡即便是達(dá)到既定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但是車輛依舊是擁有著一個較好車況，而車主對此除了惋惜，還能有什么呢？

同時，皮卡除了15年的報(bào)廢機(jī)制，年檢同樣也要引起車主的重視。車主購買新車從車管所申請注冊后，10年以內(nèi)每年年檢一次，如超過10年，車輛需每年年檢兩次。不過，該項(xiàng)規(guī)定同樣也是遭到了廣大車主的廣泛吐槽。

皮卡作為一款皮實(shí)耐用什么路都敢闖的實(shí)用車型，它并沒有人們想象中的那么可怕。隨著車輛的不斷升級，皮卡在使用一段時間后出現(xiàn)黃標(biāo)更是不存在的命題，同時在今年年初國家相關(guān)部門出臺部分省份放寬了皮卡進(jìn)城限制的文件后，皮卡將逐漸被更多的人所接受，以便豐富人們對于多種生活用車的需求。