2015年的國內皮卡市場整體比較低迷，但16家國內主流皮卡企業(yè)也共計銷售了328933輛產品，以銷量第一的長城品牌中的風駿6為例，四驅汽油和四驅柴油皮卡的銷量相差無幾。而排名第四的中興皮卡中，旗艦汽油兩驅皮卡的銷量甚至超過了旗艦柴油兩驅皮卡的銷量。

難道不是因為柴油的動力強選擇柴油皮卡用戶應占大多數(shù)嗎？其實不然，汽油和柴油的選擇在地區(qū)上存在著很大的差異。中國幅員遼闊，南北方的地形和氣候都會對購車形成很大的影響，柴油皮卡在北方不一定就叫座。

北方用汽油 不怕低溫能改氣
汽油皮卡確實要比柴油皮卡費油，不過，隨著缸內直噴技術以及渦輪增壓的發(fā)展， 汽油機在油耗方面有了明顯降低，大大縮小了同柴油機之間的差距，汽油比柴油多耗費25%-30%的概念早該摒棄掉了。

北方地形多以平原為主，并有豐富的天然氣資源。汽油皮卡的動力性能足夠應付北方的大部分地形，并且汽油皮卡也可以加裝CNG燃料，花費在3000-5000元左右，改裝后不僅節(jié)約了燃料成本，還對環(huán)境保護起到了積極作用。

氣溫也是南北方地區(qū)不可忽略的地方差異之一，北方冬季寒冷，氣溫可降至柴油凝固點以下，柴油車則不易啟動，甚至會鬧油荒。如若使用抗凝劑等燃料添加劑，則增加了額外支出，在這一點上汽油車則很少存在這方面問題。

柴油機噪音大，振動強的特點往往給人很深的影響，在舒適性上汽油機更勝一籌，能給駕乘者更加不錯的體驗。價格方面，柴油機在排放升級過程中價格提高較多，汽油機在原有排放水平上不做或稍做改動就可滿足排放標準，市場價格方面有些汽油版還要比柴油版便宜。

南方用柴油 扭矩大省油費
到了南方自然就是柴油車的天下。早在十幾年前，汽油機和柴油機的動力之爭還存有爭議，當時汽油機有著更高的最大功率。如今柴油機的動力性得到了進一步的提升，同排量的柴油機 的功率與汽油機之間的差距縮小至20-30馬力，可謂是極大的進步。

而柴油機在扭矩方面的優(yōu)勢變得更加明顯，某些發(fā)動機之間的差距甚至被拉大到400-500Nm。 人們對于皮卡的關注點主要集中在拖拽能力上，而這主要取決于發(fā)動機扭矩的大小。在三四線城市，購買者多傾向于工具型皮卡，對于扭矩的數(shù)值也更在意。扭矩柴 油發(fā)動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在復雜路面、爬坡、載重， 要優(yōu)于汽油機。

在使用方面，柴油的燃燒效率更高，比汽油來講更加節(jié)油，在看目前持續(xù)走低的油價，南方用戶對柴油皮卡信賴有加。

編后語：
柴油車好還是汽油車好，這個問題并沒有唯一的答案。我國南北方用戶確實存在使用差異，選車不能僅僅看用途，也要看車輛工作環(huán)境。工具型皮卡在三 四線城市還有不錯的保有量，北方汽油車能改CNG，馬力足，高速開的就是快。南方柴油扭矩大，能拖能拽，有把子力氣絕對是干活的能手，因此成就了北方汽油 皮卡與南方柴油皮卡的銷量成績。