2025年12月10日，在“第九屆尋找車(chē)極限”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)斬獲“節(jié)能之王（2025）”稱(chēng)號(hào)。為何乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)為何行？如今的商用車(chē)已經(jīng)不是“一招鮮吃遍天”的時(shí)代，而是要靠全鏈條能力才能穩(wěn)操勝券。乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)做到了。
長(zhǎng)久以來(lái)，物流行業(yè)流傳著一句至理名言：“省下來(lái)的，就是利潤(rùn)”。在油價(jià)起伏不定、人力成本節(jié)節(jié)攀升的今天，這句話的價(jià)值愈發(fā)凸顯。然而，當(dāng)傳統(tǒng)的節(jié)油駕駛、路線優(yōu)化等手段逐漸觸及天花板后，乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)將目光投向了更具系統(tǒng)性的解決方案。
它的節(jié)能，并非單一的省電，而是一套覆蓋“輕量化、續(xù)航、補(bǔ)能、回收”全鏈條的系統(tǒng)性能效方案，精準(zhǔn)地命中了物流業(yè)最核心的兩大痛點(diǎn)：居高不下的能源消耗與對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的極致追求。這也正是乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)斬獲“節(jié)能之王”的底氣所在。
為車(chē)輛“減負(fù)”，就是為收益“加分”
在重卡運(yùn)營(yíng)里，車(chē)輛自重每減輕一公斤，就意味著能多省一點(diǎn)能耗、能多裝一公斤的貨物，這是最直接的經(jīng)濟(jì)效益。
乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)將整車(chē)自重成功控制在8.9噸，比同級(jí)產(chǎn)品輕了1.1噸以上。這個(gè)數(shù)字在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，將直接轉(zhuǎn)化為每趟運(yùn)輸都能合規(guī)多拉1.1噸貨物的硬核優(yōu)勢(shì)。千萬(wàn)別小看這1.1噸，對(duì)于個(gè)體車(chē)主而言，這是每天真金白銀的收入增長(zhǎng)；對(duì)于大型物流公司，一個(gè)上百臺(tái)規(guī)模的車(chē)隊(duì)，一年下來(lái)因此新增的利潤(rùn)將是一筆巨額數(shù)字。
更值得稱(chēng)道的是，這種“減重”并非以犧牲安全和品質(zhì)為代價(jià)。它背后是新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等輕量化技術(shù)的賦能，是“科技降重不降質(zhì)”的完美詮釋。
續(xù)航與補(bǔ)能雙突破讓車(chē)少等、路多跑
純電重卡的運(yùn)營(yíng)效率，不僅取決于“能拉多重”，更取決于“能跑多遠(yuǎn)”，乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)在這件事上，給出了面向真實(shí)運(yùn)營(yíng)的答案。
它搭載的寧德時(shí)代400度長(zhǎng)壽命電池，在標(biāo)載工況下單次續(xù)航突破300公里，足以覆蓋“倉(cāng)庫(kù)→配送點(diǎn)”、“港口→工廠”等日常運(yùn)輸需求，無(wú)需中途補(bǔ)電即可完成單程運(yùn)輸，精準(zhǔn)匹配了城配、短途干線等主流運(yùn)輸場(chǎng)景。
補(bǔ)能效率方面，乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)支持雙槍500A充電口，1小時(shí)就能快速補(bǔ)電80%，徹底改變了純電重卡“充電等半天”的尷尬局面。按照物流行業(yè)“白天運(yùn)營(yíng)、夜間補(bǔ)電”的常規(guī)模式，車(chē)輛每晚停駛期間即可完成充電，完全不影響第二天的運(yùn)輸計(jì)劃；即使在日間運(yùn)營(yíng)中需要補(bǔ)電，利用裝卸貨的間隙就能補(bǔ)充大部分電量，大幅減少無(wú)效等待時(shí)間。
能量回收讓每一度電發(fā)揮最大價(jià)值
除了輕量化和快充，乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)還有另外一大節(jié)能的殺手锏，就是智能能量回收系統(tǒng)。
在物流運(yùn)輸中，剎車(chē)、下坡等場(chǎng)景頻繁出現(xiàn)，這些過(guò)程中產(chǎn)生的多余能量若不加以利用，就會(huì)白白浪費(fèi)，乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)的智能能量回收系統(tǒng)，能將這些“廢棄能量”轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，回收率超過(guò)了20%。
而且，系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)優(yōu)化駕駛行為，通過(guò)提醒平穩(wěn)加速、勻速行駛等方式，避免急加速、急剎車(chē)帶來(lái)的額外能耗。這種“能量回收+主動(dòng)優(yōu)化”的雙重節(jié)能模式，使綜合電耗比同級(jí)車(chē)低15%，如果車(chē)輛一年用電25萬(wàn)度，光電費(fèi)就能省下3萬(wàn)元。
從減輕每一公斤重量，到回收每一焦能量，乘龍H5超輕版純電牽引車(chē)向我們展現(xiàn)了一套系統(tǒng)性的節(jié)能方案。它獲得“節(jié)能之王”稱(chēng)號(hào)，既是一份實(shí)至名榮的肯定，也是行業(yè)能效進(jìn)化的一個(gè)典范：我們正告別那個(gè)粗放、高耗能的舊物流時(shí)代，迎來(lái)一個(gè)以智慧、綠色和極致效率為特征的新紀(jì)元。
