黯淡的卡車市場并非亮點全無。上半年數(shù)據(jù)顯示，輕卡逆勢微增，并隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國各地的陸續(xù)實施，呈現(xiàn)出細(xì)分市場涇渭分明的兩重天境界。此前活躍的經(jīng)濟型輕卡需求式微，而配置了國四發(fā)動機的中高端輕卡銷量大增。
盡管市場容量有所增加，可對于輕卡行業(yè)如過江之鯽的參與者而言，仍然是僧多粥少、供過于求。拿到更高排放階段入場券的大咖們，在邁入國四門檻后發(fā)現(xiàn)，由于購置價格和營運成本的顯著提高，如何更經(jīng)濟地駕馭車輛、有效降低燃油成本，這一問題比以往任何時候更加迫切地擺在了他們的目標(biāo)客戶眼前。
節(jié)油大賽里的“好漢”
必先投其所好，而后制其之命。
要從仍然處于緩慢進(jìn)化過程中的輕卡江湖，用獨到慧眼挑選出一款最適合自己的心水產(chǎn)品，恐怕不是那么容易的事情。幸好越來越貼心的廠家發(fā)現(xiàn)，讓用戶自己來參與、來體驗、來判定，或許是最便捷、最具可行性和最具正面效果的方式。
于是忽如一夜春風(fēng)來，各種公開或不公開、龐大或微型的“節(jié)油賽”開張。范圍波及最廣的可能要算是，7月18日東風(fēng)股份主辦的“中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽”。規(guī)定比賽不分品牌、不限地域，只要符合B2及以上駕照、駕齡超過2年，即可駕駛6米及以上自購輕卡前來參賽。
開放的賽制使大賽充滿了濃濃的火藥味。不分品牌意味著在這場比賽中，東風(fēng)很難操作出“內(nèi)定”的冠軍，而其又敢一肩挑起大梁、無需任何合作方的燃起這么一場賽，那么邏輯的推理是，它可能握住了一張甚至幾張關(guān)鍵的牌。
結(jié)果沒有太多意外，從已經(jīng)揭曉結(jié)果的上海、沈陽、哈爾濱、重慶等城市的分站成績來看，東風(fēng)輕卡毫無懸念的屢屢斬獲小組冠軍，更令人大開眼界的是，冠軍輕卡的動力配置幾乎清一色的來自玉柴。
眾所周知，發(fā)動機性能的優(yōu)劣將在很大程度上決定整車的油耗表現(xiàn)。作為中國最大的內(nèi)燃生產(chǎn)基地，10年前玉柴股份已經(jīng)未雨綢繆涉足輕型發(fā)動機領(lǐng)域。2005年前后，中國首臺轎車用柴油機玉柴YC4W發(fā)布。這款發(fā)動機首款設(shè)計排量為1.2升，機身采用全鋁結(jié)構(gòu)，直列4缸，此后1.4升的YC4W、2.0升的YC4Y20陸續(xù)面世。
現(xiàn)代物流的崛起，對輕型動力提出了新要求。針對中輕型發(fā)動機市場格局混亂、中低端產(chǎn)品橫流的狀況，2013年，玉柴大打差異化牌，推出針對中輕型發(fā)動機的中高端市場需求的YC4S、YC4EG兩款新產(chǎn)品，輔以原有的YC4D、YC4E、YC4G、YC4FA、YC4FB等多款輕型發(fā)動機，其在輕型發(fā)動機市場布局日臻，可謂起點高、產(chǎn)品全、技術(shù)優(yōu)。
事實勝于雄辯。在東風(fēng)舉辦的節(jié)油賽沈陽站，10輛參賽輕卡中7輛搭載的是玉柴發(fā)動機，最終玉柴以僅5.36升的夏日冰點百公里油耗摘取第二組冠軍；在重慶站的激烈角逐中，玉柴機器同樣不負(fù)眾望，幫助東風(fēng)輕卡在30臺6米段輕卡小組賽中，以百公里油耗5.743升的成績脫穎而出、順利奪魁。尤為值得一提的是，在重慶站賽事當(dāng)日的團購活動中，共接到32臺輕卡，其中配置玉柴動力的達(dá)到21臺，占比65.6%。
如果說每一支杰出的站隊都有一名神槍手，那么高效節(jié)能的發(fā)動機無疑最能擊中目前市場的痛點。與其說玉柴幫助東風(fēng)輕卡在節(jié)油賽上一路過關(guān)斬將，毋寧死玉柴借此成為了最大的幕后贏家。在這種公開公正公平的比賽中，所表現(xiàn)出來的出色性能，不僅為搭載玉柴動力的輕卡銷量提升奠定了良好的客戶口碑，還進(jìn)一步踐行了玉柴一直奉為圭臬的“創(chuàng)新“、”綠色”的發(fā)展理念。
好戲背后十年功
臺上一分鐘，臺下十年功，絢爛的色彩總要經(jīng)過良久的沉寂才能得以綻放。今日的如魚得水，有賴于在枯燥而漫長的歲月中，一次又一次的碰撞、打磨、修正、提煉，才能使玉柴最終站在風(fēng)口上隨勢而舞。
時間退回到2002年，當(dāng)排放標(biāo)準(zhǔn)還是一個新名詞，當(dāng)國三還讓眾多企業(yè)困擾不已的時候，國內(nèi)第一臺國四發(fā)動機已經(jīng)在玉柴誕生。“在中輕型卡車上，我們的4系發(fā)動機，比如4E/4EG、4D、4S、4FA等機型，優(yōu)勢明顯。”玉柴的研發(fā)人員自豪地表示。2014年，玉柴通過發(fā)揮電控技術(shù)優(yōu)勢， 4FA輕卡動力銷量達(dá)2萬臺，同比增長100%。
在富有前瞻性的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，玉柴早已完成所有動力端的國四產(chǎn)品布局，這些國四產(chǎn)品覆蓋了中重型的載貨車、自卸車、牽引車等細(xì)分市場的車型，且兼容傳統(tǒng)柴油和天然氣等新能源燃料。毋庸置疑，累年磨礪過后，玉柴已經(jīng)練就了一支訓(xùn)練有素的中輕型卡車國四動力機型，其中不乏亮點。
比如，玉柴專為中輕型公路運輸車和工程車開發(fā)的4E系列發(fā)動機。相比競品，其具有較高的動力性、良好的燃油經(jīng)濟性和較長的使用壽命等優(yōu)點，是高速重“大輕卡”的不二之選。“更重要的是，通過之前的市場投放，我們發(fā)現(xiàn)，由于玉柴國四動力相比競品可靠性更高，節(jié)油/節(jié)氣效果更明顯，綜合使用效益好，因此，用戶對我們的發(fā)動機非常認(rèn)可。”
金杯銀杯不如用戶的口碑，功夫深鐵杵也能磨成針。東風(fēng)股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，玉柴發(fā)動機高質(zhì)量、低油耗和穩(wěn)定可靠的性能正是他們所看重的特質(zhì)。來自哈爾濱的經(jīng)銷商聚豐公司總經(jīng)理劉彥龍則表示，在節(jié)油賽中的折桂既是東風(fēng)的勝利，也是玉柴的勝利。“經(jīng)過這次活動我現(xiàn)在對三、四季度的市場很有信心了，感謝玉柴一直以來對我們的支持。”
世上無難事只怕有心人，盡管過去輕型機是玉柴的弱勢項目，可是玉柴用自主創(chuàng)新的奮進(jìn)與執(zhí)著做事的踏實，守得云開見月明。
面臨即將到來的國五時代，玉柴厲兵秣馬，以搭載玉柴YC4EG-50國五動力的東風(fēng)股份多利卡XL國五試制樣車順利下線，率先搶占制高點。更重要的是，憑借YC4EG、YC4S和YC4FA系列三款發(fā)動機的組合，玉柴以2.98L、3.76L和4.73L的不同排量完成了對90~180馬力輕卡市場的全覆蓋，誓要以幕后的低調(diào)姿態(tài)“高調(diào)”地將領(lǐng)先進(jìn)行到底。
