2015年7月10日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)，山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光受邀參加，當(dāng)面匯報(bào)了他對(duì)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的認(rèn)識(shí)和建議。譚旭光告訴記者，“總理對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的準(zhǔn)確判斷和堅(jiān)強(qiáng)信心，對(duì)廣大企業(yè)家是一個(gè)巨大的鼓舞。座談會(huì)后，我們推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的信心更強(qiáng)，勁頭更足了。”
山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光
過(guò)去10年，濰柴在內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)極為紅火的時(shí)候，就清醒地認(rèn)識(shí)到，單一的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)很難長(zhǎng)期存活，必須要調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)。從2005年重組湘火炬，到2009年以來(lái)的海外并購(gòu)“三部曲”，濰柴逐步完成了五大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)展的多元化布局，奠定了轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并確立了以整車(chē)整機(jī)為龍頭、以動(dòng)力系統(tǒng)為核心的戰(zhàn)略愿景。
今年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，濰柴將“提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)”作為全年工作主題，開(kāi)始了智能轉(zhuǎn)型之路。年初，濰柴率先在業(yè)內(nèi)推出了“智慧動(dòng)力平臺(tái)”，這一平臺(tái)融合了全新的濰柴WOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、濰柴全球研發(fā)共同體、優(yōu)選的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、全生命周期會(huì)員制專(zhuān)屬服務(wù)系統(tǒng)，成功孕育了大功率高性能重型發(fā)動(dòng)機(jī) WP13、中國(guó)首臺(tái)滿足歐Ⅵ排放認(rèn)證的WP7重型發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，引領(lǐng)了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)升級(jí)換代步伐。
今年6月27日，濰柴與福田戴姆勒汽車(chē)在北京舉辦了京V新品發(fā)布暨搭載濰柴動(dòng)力第80000臺(tái)歐曼綠色渣土車(chē)下線活動(dòng)，推出了國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域首款符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的綠色渣土車(chē)，得到了北京市環(huán)保局的認(rèn)可。同時(shí)，濰柴也是被科技部認(rèn)定的“制造業(yè)信息化科技工程應(yīng)用示范企業(yè)”，并成為工信部“國(guó)家兩化融合管理體系起草單位”，目前正在申報(bào)國(guó)家“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“智能制造”試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
“兩化”的深度融合，正日益成為濰柴實(shí)施集團(tuán)管控、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式創(chuàng)新的重要手段。依托廣泛覆蓋的信息系統(tǒng)，企業(yè)管理信息正變得越來(lái)越真實(shí)精確，3000多個(gè)訂貨號(hào)、10000多種零部件，每一道工序、每一個(gè)細(xì)節(jié)都有著清晰的信息記錄，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本甚至可以精確到分，企業(yè)由此實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率、高質(zhì)量滿足用戶個(gè)性化需求的目標(biāo)。
從前，濰柴業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，年產(chǎn)僅一萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)不需要系統(tǒng)，但是當(dāng)發(fā)展到2010年時(shí)，年產(chǎn)量近百萬(wàn)臺(tái)，并且在國(guó)內(nèi)外多地建立起了生產(chǎn)廠時(shí)，全供應(yīng)鏈的資源配置，從供應(yīng)商送貨、倉(cāng)庫(kù)管理、投料配送、生產(chǎn)組織到物流跟蹤、維修服務(wù)等，單獨(dú)靠人力是不可想象的，現(xiàn)在如果MES系統(tǒng)出現(xiàn)宕機(jī)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法下線的。
從最早開(kāi)始的產(chǎn)品物料清單BOM管理來(lái)看，一般裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)500個(gè)件左右，零件之間的裝配關(guān)系，通過(guò)系統(tǒng)傳遞到計(jì)劃排產(chǎn)，分為自制件和外協(xié)件，外協(xié)件通過(guò)采購(gòu)訂單，傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)系統(tǒng)了解現(xiàn)有庫(kù)存、送貨時(shí)間及送貨量。在MES系統(tǒng)，從生產(chǎn)上線時(shí)開(kāi)始，便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)信息進(jìn)行跟蹤，在哪個(gè)工位，該裝哪些件，不同訂貨號(hào)的配置要求不一樣，工人通過(guò)系統(tǒng)在工位上即可以查到所要裝配的零件及工藝要求和裝機(jī)指導(dǎo)，通過(guò)物料拉動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按時(shí)、準(zhǔn)確與生產(chǎn)計(jì)劃相匹配的物料配送高效可視化跟蹤，通過(guò)裝配線的掃描，產(chǎn)品裝配檔案信息被真實(shí)記錄，記錄的信息被用于售后服務(wù)“三包”驗(yàn)證。
在維修站維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，便可以查看一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)地點(diǎn)，故障件的裝配信息、供方信息，輔助支持維修服務(wù)的正確判定。發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修信息，返回到企業(yè)，用于研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝配、供方等環(huán)節(jié)的改善提升。不僅每年節(jié)約了幾個(gè)億的維修費(fèi)用，提高了維修服務(wù)水平，而且用戶滿意度也得到了進(jìn)一步提升。沒(méi)有這樣的信息采集和傳遞，難以支撐企業(yè)的高效運(yùn)行。隨著數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的集成貫通，極大地降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高了企業(yè)資源配置效率。
譚旭光告訴記者，轉(zhuǎn)型升級(jí)考驗(yàn)企業(yè)智慧。根據(jù)國(guó)家制定的“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，濰柴將結(jié)合自身實(shí)際，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢(shì)，打造濰柴制造的新優(yōu)勢(shì)，找到適合濰柴的“兩化”融合之路。未來(lái)3到5年，將以“一點(diǎn)、兩橫、一縱”為工作方向，即：以后市場(chǎng)為業(yè)務(wù)切入點(diǎn)，進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)踐，搭建電子商務(wù)平臺(tái)，逐漸建立以客戶為中心的服務(wù)轉(zhuǎn)型;通過(guò)集團(tuán)管理標(biāo)準(zhǔn)化和資源協(xié)同，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的集成;通過(guò)流程IT能力的提升，不斷提升企業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和管理能力，按照“互聯(lián)、集成、數(shù)據(jù)、服務(wù)、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型”的工作原則，在生產(chǎn)設(shè)備與產(chǎn)品互聯(lián)、企業(yè)內(nèi)端到端流程打通、企業(yè)間資源共享與協(xié)同等方面推動(dòng)流程信息化建設(shè)。“可以預(yù)想到，在全集團(tuán)范圍內(nèi)的‘兩化’深度融合，必將成為企業(yè)內(nèi)生增長(zhǎng)、智慧轉(zhuǎn)型的重要出路，為企業(yè)從優(yōu)秀走向卓越奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”譚旭光說(shuō)。
