買卡車前千挑萬選，網(wǎng)上網(wǎng)下都在咨詢，也親自去店里試車感受，最后終于下定決心把辛辛苦苦攢下的錢全都交給經(jīng)銷商。焦急等待好幾日，新車終于到手，可是這個新車真的是新車嗎？
1、新車運(yùn)輸 自駕最常見
很多人可能沒有時間自己去提車，就只有等著新車被運(yùn)送過來。新車的運(yùn)送一般有這幾種方式：
第一種就是車背車，一些廠商為了節(jié)約成本，就在新車上綁上另外的車，這樣的運(yùn)輸雖然為廠家節(jié)省了成本，但是新車很容易出現(xiàn)問題。
第二種就是板車運(yùn)輸，用低平板車直接把新車運(yùn)過去，只是大板運(yùn)輸事故率太高還有被偷搶的可能，采用這種方式運(yùn)輸?shù)膹S商較少。
第三種就是直接駕駛，這是國內(nèi)最普遍也是最常見的新車運(yùn)輸方式。由專門的司機(jī)將新車開到目的地，磨合期就直接省了。
2、新車帶貨成了普遍現(xiàn)象
自駕有個很大的問題就是新車帶貨，老司機(jī)在路上見到很多品牌的新車都會帶貨，早已經(jīng)見怪不怪了吧。有的只是駕駛室?guī)б稽c(diǎn)，有的直接拉重貨，沒有經(jīng)過磨合的車直接粗暴帶貨上路。有人在路上看見某些品牌新車直接拉鋼卷，車主們都大呼心疼。
很多送車員為了多賺點(diǎn)，接的貨越來越重，新車超出承受范圍受到的損害，最后也只有車主吃了悶虧。
3、帶貨過程手腳多
背重貨不僅對新車損傷很大，而有些送車員更是路途中要賺夠了錢才行，對這一臺車真是要利用得徹底，比如加油不去正規(guī)點(diǎn)加油，盡加些便宜的劣質(zhì)油。
還有偷換原來好的配件，把輪胎換成二手的，只有我們想不到，沒有他們做不到的賺錢方法。
4、新車帶貨誰之過？
廠商管理的缺陷：
廠商作為貨源地，應(yīng)該對自己的顧客負(fù)責(zé)，廠商應(yīng)該對送車流程作出規(guī)定，最大程度的保障新車的質(zhì)量。而有些廠商對物流和經(jīng)銷商的做法也是默許的，經(jīng)銷商驗(yàn)車司機(jī)只要送點(diǎn)錢打發(fā)就是了。新車背貨成了行業(yè)的潛規(guī)則。
物流公司壓榨司機(jī)：
現(xiàn)在的廠商一般都是找的物流公司來統(tǒng)一運(yùn)車，這中間的差價被物流公司賺了，物流公司給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)少得可憐。司機(jī)跑一趟賺不了錢就只有選擇背貨，反正不是自己的車背了重貨也不心疼。
監(jiān)管不到位：
新車沒有牌照也沒有運(yùn)輸證，是不能拉貨上路的，可是路上跑的那么多背貨車，又有幾輛被攔下檢查呢？這是公路和交管部門的監(jiān)管不到位造成的。
這些種種原因都造成了現(xiàn)在買到的新車用起來有各種毛病，而廠商對此也避而不談，顧客的權(quán)益沒有得到保障。
所以卡友們以后買車一定要小心，最好去廠家直接提車。實(shí)在去不了，拿到車要仔細(xì)檢查輪胎的花紋和大梁內(nèi)側(cè)有沒有泥沙、副鋼板有沒有被重新噴漆、防凍液有沒有被兌水，總之要多留個心眼。
