隨著2016年開始試行“六省皮卡車解禁試點”政策，皮卡車管理在逐步松綁的同時，也讓這一產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的春天。如今皮卡市場日新月異，我們看到了市場頭部更高的集中度，也看到了源源不斷興起的“后來者”，在這場浪潮中，作為國產(chǎn)皮卡的先驅(qū)玩家，中興汽車在做什么？后續(xù)又打算怎樣發(fā)展？今年還有哪些新產(chǎn)品將走向市場？
帶著這些疑問，4月9日，《皮卡派》與多家媒體走進中興汽車保定基地，向中興汽車董事長肖偉了解“二次創(chuàng)業(yè)”階段下的中興，對于當(dāng)前的布局和對未來的展望與規(guī)劃。
中興汽車為何要“二次創(chuàng)業(yè)”，不妨先看一下這家企業(yè)的發(fā)展歷史，這里誕生過新中國的第一輛三輪載重汽車、第一輛四輪輕型汽車、第一輛皮卡、SUV，同時中興汽車還是國內(nèi)首家出口海外、多次創(chuàng)下出口量記錄的企業(yè)。但是近年來幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)的經(jīng)歷，卻讓這家有著悠久歷程的企業(yè)步伐緩慢，發(fā)展的水平與當(dāng)年世人的預(yù)期顯現(xiàn)出明顯差距，并且在立足根本的皮卡領(lǐng)域，“現(xiàn)在是有十幾個品牌在競爭占中國汽車市場1.6%份額的皮卡市場，甚至還有更多的品牌正在尋找入局的機會。”肖偉說。
那么在如今“強者如林”的皮卡市場大環(huán)境下，中興汽車的下一步應(yīng)該如何前行，目標(biāo)又該怎樣確定？在肖偉看來，中興汽車為自己找了一個依然合適的競爭對手，競爭“自己”。所以對于現(xiàn)在的中興汽車來說，做得多大、多強并非企業(yè)的目標(biāo)，做自身突破，做受人尊敬的百年企業(yè)，做得足夠長遠，才稱得上當(dāng)前“二次創(chuàng)業(yè)”階段深刻的愿景。
雖然中興汽車的生產(chǎn)體量不大，但好在前進道路上，中興汽車的發(fā)展很穩(wěn)定，不貸款、不做實物資產(chǎn)融資、不欠供應(yīng)商款項，經(jīng)營質(zhì)量始終處于良性狀態(tài)。肖偉表示，“小步慢跑”才是現(xiàn)今中興汽車發(fā)展的真實寫照。
按照最新的發(fā)展規(guī)劃，中興汽車確立了“立足商用車，開拓乘用車，聚焦專用車，發(fā)展新能源車”多領(lǐng)域齊頭并進的發(fā)展戰(zhàn)略。并且隨著保定、日照雙基地布局的完成，中興汽車正在緊鑼密鼓地開展上述工作。而皮卡作為中興汽車的戰(zhàn)略開端，肖偉透露，中興汽車全尺寸皮卡G9車型將在今年第四季度進行上市發(fā)布。
“皮卡是中興汽車的立根之本，這是我們必須做好的傳承。”而在未來，全尺寸皮卡G9車型將與領(lǐng)主、威虎、小老虎等共同夯實中興汽車的皮卡基礎(chǔ)，助力2025年中興汽車四大產(chǎn)品領(lǐng)域全年10萬輛的銷量目標(biāo)。
在保定基地，中興汽車此次終于卸去全尺寸皮卡的偽裝，露出這款車型的真面容。該車前臉采取了進氣格柵中段撞色的樣式設(shè)計，兩側(cè)大燈組的面積較大，為遠近光集成設(shè)計，而日間行車燈由三條燈帶和在其下方的矩形燈框組成。
肖偉介紹，這將是國內(nèi)首款越野級別最高的全尺寸皮卡，分為商用版、乘用版、競技版等三款車型。依照規(guī)劃，該車型將推出中雙和大雙兩種規(guī)格，其中大雙車身的尺寸為5692*2045*1920mm，軸距因標(biāo)箱、長箱區(qū)別為3213/3513mm，而首批投放市場的產(chǎn)品將搭載源自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的2.3T M9T柴油發(fā)動機。
采用全路況高性能底盤，標(biāo)配鋁鎂合金前懸雙叉臂獨立懸架，商用版車型的后懸為如今常見的鋼板彈簧+整體橋設(shè)計，而乘用版/競技版車型的后懸則采取了螺旋彈簧+五連桿+整體橋的形式，使本就以底盤出色著稱的“中興出品”又有所提升。
另外在中興汽車2021年的規(guī)劃中，還有一款定位在低端皮卡與微車升級市場的經(jīng)濟功能型皮卡小G也將在今年第三季度與公眾見面。根據(jù)目前公布的車型數(shù)據(jù)，這款車型將分為商用版和越野版，搭載1.6L/2.4L汽油發(fā)動機、2.0T/2.8T柴油發(fā)動機，并采用5MT/6MT變速器，貨箱尺寸為1600/1895*1505*480mm。
可以看出，在皮卡這個基本盤，今年全尺寸皮卡G9和功能皮卡小G將加入到中興汽車的產(chǎn)品行列，并且與領(lǐng)主等幾款現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品覆蓋6-20萬元的價格區(qū)間。在肖偉看來，隨著消費升級，皮卡逐漸脫離了工具車的固有印象，易商、易家、易樂的多功能皮卡將成為未來的發(fā)展主流。而對于中興汽車來說，全尺寸皮卡G9將作為中大型高端皮卡這一市場的開拓者，幫助中興汽車獲得更多的細分市場份額。
雖然皮卡行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，但中興汽車多年來專注于皮卡產(chǎn)品的自主研發(fā)，并得益于此，獲得了大量的經(jīng)驗與技術(shù)積累，使得中興汽車的皮卡產(chǎn)品獲得了更多用戶的肯定。比方說在過去的一年，在全球疫情大背景下，中興汽車依然保持了海外市場出口穩(wěn)步增長，海外渠道遍布40多個國家，出口銷量獲得了10%的同比增長。并且建立起8個KD生產(chǎn)基地，KD業(yè)務(wù)占到海外銷量的50%。而在國內(nèi)，中興汽車頻頻中標(biāo)行業(yè)采購大單，最新中標(biāo)的應(yīng)急管理部消防救援局訂單也即將交付。“今年我們在營銷布局上將持續(xù)進行產(chǎn)品、品牌和渠道的打造，并加大在數(shù)字營銷、服務(wù)創(chuàng)新和車友會等方面的建設(shè)投入。”肖偉介紹。
有人說中興汽車的過去是“起大早趕晚集”，中興汽車也的確蟄伏了很長一段時間，但《皮卡派》此行保定基地還是明顯感到，中興汽車并未停滯不前，“小步慢跑”之后即將迎來厚積薄發(fā)。“中興汽車是家小企業(yè)，行至今日，也看到很多規(guī)模較大的企業(yè)現(xiàn)在面臨的困境，我們克服過來，我們引以為戒，現(xiàn)在中興汽車奉行穩(wěn)健性經(jīng)營，從而保證了我們的生存。”肖偉坦言，“所以在沒有向市場推出更好的產(chǎn)品之前，我們感覺人微言輕，不過隨著二次創(chuàng)業(yè)新戰(zhàn)略和一系列新產(chǎn)品的到來，我們也將打破靜默，提高聲量‘放大招’。”肖偉對此充滿信心，同樣充滿期待。
