“解禁”是皮卡車型愛好者的最敏感的兩個字，十多年來望眼欲穿的期望限行指示牌消失，然而多年來的努力也確實沒有白費。皮卡的解禁速度越來越快，同時解禁范圍也已經(jīng)從「城市試點」逐漸擴展到區(qū)域解除，下面來簡單回顧與預(yù)測解禁的速度與階段吧。
第一階段：云南、河南、河北、湖北、遼寧、新疆。
第一批皮卡解禁試點省區(qū)為上述六區(qū)域，時間節(jié)點為「2018年」。作為試點省區(qū)的限行解除速度還是很理想的，除了省級城市以外基本都實現(xiàn)了皮卡的暢通無阻。而且在解除限行后也迎來皮卡車型銷量的爆發(fā)式增長，汽車作為大宗消費品對于經(jīng)濟增長有很大的推動力，所以解禁皮卡成為了各地的熱門話題。
「2019.01.01」神助攻，交運發(fā)于這一節(jié)點開始全面實施運輸行業(yè)減負(fù)�？傎|(zhì)量4.5噸以下的藍(lán)牌卡車不用辦理營運證和運輸資格證件，只需要只有C1/C2駕駛證即可正常參與貨運行業(yè)。主流的量產(chǎn)皮卡都是長度＜6米，重量2噸左右的標(biāo)準(zhǔn)，所以此類車再也不用為貨箱能否載貨的問題頭疼了。至此皮卡車迎來了第一個暖春，而在回暖的同時又有了第二次神助攻。
第二階段：2020年結(jié)束之前，低級及以下等級的城市原則上全面解除皮卡限行。
新規(guī)的提出節(jié)點是在汽車制造排放標(biāo)準(zhǔn)「新舊更迭」期間，C端市場活力之低已經(jīng)造成了比較嚴(yán)重的影響，為了激活車市活力則需要各類車型百花齊放。其中皮卡車與旅居車成為熱點車型，但是旅居車的價格普遍偏高所以仍然小眾，但是皮卡車合理的價格、強大的性能與真正的多用途屬性還是很有吸引力的，所以消息釋放后皮卡果不其然的迎來了銷量增長。
皮卡解禁促進了車市活力，銷量的增長印證了解禁的巨大價值；所以最終皮卡很有可能全面解禁，而且時間應(yīng)該不會很長了。現(xiàn)階段面度的問題為柴油動力皮卡使用壽命偏短，汽油動力皮卡油耗超過普通代步車型太多；除了這種的皮卡發(fā)燒友或越野自駕愛好者以外，更多的消費者仍然缺少對這種車型的激情，但是這一問題很快就會被克服了——PHEV/REEV。
并聯(lián)式插電混動（PHEV）技術(shù)可以改變皮卡的形象，車輛以中小排量汽油動力發(fā)動機，配合能量轉(zhuǎn)化率超高的永磁同步驅(qū)動電機，這一組合能夠?qū)崿F(xiàn)性能的倍數(shù)級提升以及油耗的倍數(shù)級下降。眾所周內(nèi)燃機的熱效率僅為35%左右，但是優(yōu)秀的電動機卻能超過95%；也就是說電動機能夠以很低的能耗實現(xiàn)與內(nèi)燃機相同的性能，以相同的能耗可以實現(xiàn)超強性能，這種皮卡似乎很有吸引力。
增程式插電混動（REEV）技術(shù)很適合皮卡，因為這一系統(tǒng)的內(nèi)燃機只負(fù)責(zé)發(fā)電（不驅(qū)動車輛）。如上所述，電動的能耗很低所以不需要內(nèi)燃機以高功率發(fā)電，于是作為增程器的內(nèi)燃機就能以中低轉(zhuǎn)速恒定運轉(zhuǎn)，耗油量顯然會比需要以不同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的PHEV皮卡更低，只是性能也會稍弱一些。不過皮卡畢竟還有一些定位較低的工具車型，REEV正適合這些皮卡車。
總結(jié)：皮卡的加速接近提升了銷量，車企也被激活了研發(fā)激情。技術(shù)的升級實現(xiàn)了皮卡的高性能與低油耗，結(jié)果會實行銷量的再次增長。至此形成了良性循環(huán)，皮卡用戶基數(shù)越來越大則必然會出現(xiàn)規(guī)定的針對性調(diào)整，全面解禁只是時間問題，地級及以下等級的城市實際已經(jīng)接近“全解”了。2020年如果能出現(xiàn)一些自主品牌混動皮卡選項，全面解除限行也許不用等到2025年。
