今年年初，我國限制皮卡進城的政策開始松動，云南、遼寧、河南、河北四省率先成為解禁試點地區(qū)，這不僅讓國內(nèi)主流與非主流皮卡車企看到了市場希望，也讓各乘用車和從未生產(chǎn)過皮卡的商用車企業(yè)紛紛覬覦國內(nèi)皮卡這塊有望替換SUV，成為汽車市場新“藍海”的市場。
日前，中國皮卡網(wǎng)獨家獲悉了華晨汽車未來兩年的新產(chǎn)品規(guī)劃，其中該品牌全新皮卡車型C3赫然在列。從目前官方放出的消息可以明確得知兩點關(guān)鍵信息：一是C3皮卡將于2018年4月上市；二是該車的車身尺寸長、寬、高分別為：5450mm、1835mm、1730mm。至于其他車型信息，目前均無定論。
不過，隨上述兩點關(guān)鍵信息一同曝光的還有一張C3皮卡45°角的車型諜照。通過它，我們不僅可以一睹兩年后才上市車型的芳容，還可以預(yù)知不少情報。
從車型諜照看，華晨汽車C3皮卡外形設(shè)計走得是自主正向研發(fā)的路線，辨識度高。前臉全新，沒有一點同質(zhì)化的痕跡。進氣格柵采用三橫幅式設(shè)計，正中紅底的品牌Logo十分“打眼”，可格外凸顯宣傳品牌的效果。而從Logo模糊的形狀看非�？崴平鸨瓨酥�。車前大燈組合并不屬于“濃眉大眼”類型，但是線條流暢、形狀時尚，形似鷹眼，看上去炯炯有神。
與前大燈設(shè)計如出一轍，C3整車采用流線型設(shè)計，運動感十足。車體風格走得不是美式寬體皮卡硬朗、張揚的路線，也不像大眾歐式車那樣穩(wěn)重、質(zhì)樸，倒有些偏于日系車精致、小巧的感覺。
此外，從照片看，C3還有三點值得關(guān)注：一、配有側(cè)踏版，可方便駕乘者上下車。二、后視鏡沒有集成轉(zhuǎn)向燈功能，可能是因為圖中車是低配基礎(chǔ)車型，預(yù)計華晨汽車在2018年上市的這款最新皮卡應(yīng)該不會缺少后視鏡上的集成轉(zhuǎn)向燈，至少高配車會有，否則則會顯得有點“Low”。三、防滾龍門架采用噴塑材質(zhì)，在國內(nèi)屬于高檔龍門架材質(zhì)，形狀雖然好看，但目前國內(nèi)在售車型已有配備相同部件的車型，兩年后不知道這樣的龍門架會不會顯得“落伍”。
在我國，華晨汽車并不屬于主流自主皮卡企業(yè)，但憑借該企業(yè)雄厚強勁的實力想在皮卡市場闖出一片天地應(yīng)不是難事。
華晨汽車集團旗下?lián)碛?個上市公司，分別為華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司和金杯汽車股份有限公司。除了擁有華晨寶馬合資品牌外，還高起點打造了中華和金杯兩大自主品牌。
而對于皮卡車型而言，華晨汽車在金杯自主品牌下已經(jīng)有所涉獵，在相繼推出D22、D25等西部大力神系列皮卡后，日前剛剛基于五十鈴D-MAX平臺又打造出了金杯大力神K5皮卡�；诖耍覀兛梢灶A(yù)測，華晨C3皮卡應(yīng)該還是歸于金杯品牌旗下，而從車型諜照酷似金杯標志的Logo看，這也是板上釘釘之事。
金杯大力神K5
華晨金杯近期上市的K5外形沿襲D-Max設(shè)計風格，涵蓋2.2L汽油和2.2T、2.5T柴油，以及兩驅(qū)和四驅(qū)版共12款車型。售價區(qū)間為6.58萬元—10.28萬元。配有兩種車身尺寸，其中兩驅(qū)版車型的車身尺寸為5490mmx1725mmx1725mm，四驅(qū)版車身尺寸為5490mmx1725mmx1800mm，均采用標準型貨箱設(shè)計，貨箱尺寸為：1735mmx1465mmx475mm，貨箱內(nèi)部噴涂貨箱寶，其中兩種車身尺寸的整車軸距均為3380mm。
通過和K5車身尺寸的比較，我們可以看出C3的車身長度和高度K5相仿，只是寬度略寬。我們不妨大膽預(yù)測，C3皮卡應(yīng)該也是既有兩驅(qū)車也有四驅(qū)車，率先推出的車型應(yīng)該同樣采用標準型貨箱，全系標配貨箱寶，軸距在3380mm左右。
最值得關(guān)注的，其實是C3的動力系統(tǒng)。近年來，作為華晨集團下屬企業(yè)的新晨動力通過引進國際技術(shù)和自主創(chuàng)新，使其生產(chǎn)的發(fā)動機在燃燒、排放及噪聲、振動等方面有所突破。K5所搭載的DK4系列柴油發(fā)動機不但應(yīng)用了德國技術(shù)，而且來自日本豐田公司的技術(shù)專家還參與了生產(chǎn)和質(zhì)量控制過程，確保了發(fā)動機在節(jié)省燃油的同時，還能大幅度提升最大功率和最大扭矩，兼顧環(huán)保經(jīng)濟性和強勁的動力。因此，到了2018年，C3皮卡將采用何種動力，值得關(guān)注。
