Ram4500和Ram5500是道奇Ram系列中最為彪悍的重型皮卡，主要在北美地區(qū)銷(xiāo)售。今日，從美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)了解到，因Ram4500和Ram 5500前懸掛的上控制臂的間隔焊縫未焊透，降低了前懸掛的穩(wěn)定性，甚至有可能存在車(chē)輛失控的隱患。將在2015年9月15日在北美地區(qū)進(jìn)行召回。
根據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局公布的消息，此次召回車(chē)型為2015款的Ram 4500和Ram 5500皮卡,生產(chǎn)日期為2015年1月30日至2015年2月6日，其中美國(guó)199輛，加拿大32輛，共231輛受到影響。目前，在中國(guó)市場(chǎng)可能存在著部分道奇Ram系列皮卡，均采用非官方渠道引入(小貿(mào)、大貿(mào)和平行進(jìn)口等)，而我國(guó)市場(chǎng)暫未對(duì)非官方渠道進(jìn)口車(chē)型建立有效的召回體制，因此如遇到隱患需要召回，將由車(chē)輛銷(xiāo)售商聯(lián)系車(chē)主實(shí)施召回事宜。
據(jù)了解，此次召回的車(chē)輛因前懸掛的上控制臂的間隔焊縫未焊透，這將導(dǎo)致懸架的穩(wěn)定性和控制性降低，行駛的車(chē)輛存在失控的隱患，增大撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
克萊斯勒公司表示，將由經(jīng)銷(xiāo)商免費(fèi)為涉及范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行上控制臂的檢查和更換，此次召回將在2015年9月19日開(kāi)始實(shí)施。
懸架是車(chē)身與車(chē)輪之間的一個(gè)傳動(dòng)連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。懸架目前分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，車(chē)身受到的沖擊比較小，同時(shí)提高了車(chē)輪的地面附著力，但其存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn);非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，所以多用在貨車(chē)和客車(chē)上。
