目前，市面上能拉貨的微面并不少，而純電動微面卻不多。受制于產品定位影響，由微面衍生而來的純電動封閉貨車大多以低端身份示人。在此局面下，上汽大通率先推出了更加精致、高端的純電動微面，意在先人一步占據這一市場區(qū)塊。于是，我們見到了這款全新車型——上汽大通EV30。
在日益嚴苛的環(huán)保政策壓力下，純電動物流產品已經迎來了適宜的發(fā)展時機，上汽大通EV30的出現，為城市內物流配送提供了趨于完美的解決方案。
傳統(tǒng)的純電動微面大多由燃油產品改裝而來，而上汽大通EV30則是一款全新研發(fā)的車型，更加精致的外型設計，也印證了其走向高端的設計初衷。
車頭采用了全封閉式的面板覆蓋，中網采用了內凹式圓點造型修飾，充電蓋和外部格柵采用了大小倒梯形的設計，體現出非常不錯的精致感和科技感。
車燈采用了“開眼角”的設計，向上走位的線條讓車頭變得更加精神，大燈采用了遠近光分體式鹵素光源。
后視鏡尺寸比較大，方便駕駛者觀察車輛后方區(qū)域，其上方還設有轉向燈。
車身側面線條相當簡潔，近乎于純平的設計能夠有效降低風阻，還能提升車內載貨空間的利用率。尺寸方面，上汽大通EV30長4500mm、寬1780mm、高1895mm，軸距為2910mm。
鋼制輪圈在該級別車型中較為常見，輪圈內部加入了凸面圓點修飾，細節(jié)之處看出了上汽大通EV30的用心，實拍車型采用了萬力輪胎，規(guī)格為185/65 R15。
尾門設計十分方正，可以方便用戶裝卸貨物，提升運輸效率。
尾燈具有一定的設計感，繁復的線條十分吸睛，內部采用了鹵素光源。
上汽大通EV30配備了倒車影像功能，這在同級車型中并不多見，該配置也是區(qū)分檔次的重要指標之一。
貨廂內部布局較為規(guī)整，上方采用了內襯板包裹，地板則采用不銹鋼面板材質覆蓋，能夠提升貨廂的整體耐久性。
動力方面，上汽大通EV30搭載的永磁同步電機最大功率70kW，最大扭矩220Nm，出色的扭矩參數讓新車能夠更好的勝任物流運輸的工作，官方提供的車輛最高時速為90km/h。
三元鋰電池容量為35kWh，最大續(xù)航里程為280km，快充至80%電量需要45分鐘左右，慢充至滿電量需要5小時左右。
上汽大通EV30采用了前麥弗遜獨立懸掛、后鋼板彈簧非獨立懸掛，制動方式為前盤后鼓式。
內飾設計科幻并帶有小清新的風格，豐富的線條搭配精致的做工，為內飾增色不少，也能讓駕駛者擁有更加舒暢的用車心情。
方向盤采用了平底設計，彰顯了上汽大通EV30與眾不同的態(tài)度，雖然未采用皮革面料包裹，但是整體握感表現不錯。
儀表盤采用了機械+液晶行車電腦的顯示方式，觀感非常清晰簡潔。
上汽大通EV30支持大燈高度調節(jié)功能，后視鏡同樣支持電動調節(jié)功能，實用性方面表現的不錯。
7英寸顯示屏為頂配車型專享，內部支持手機互聯(lián)、導航、音響等功能，新車加入了這一元素后，科技感和人機互動的流暢性得到了顯著的增強。
上汽大通EV30采用了洋氣的旋鈕式換擋，操作單元十分精致，其右側為空調控制區(qū)域，操作方式非常簡單。
座椅填充物比較扎實，能夠提供不錯的包裹感，前排座椅支持手動調節(jié)功能，乘坐角度可以更加貼近用戶使用習慣。
貨運微面針對的用戶群體相對比較集中，城市內的短途、低載重運輸是他們的主要訴求。而上述條件，恰好為上汽大通EV30提供了匹配度極高的備選購車人群。上汽大通EV30具有靈活的運輸便利性，純電動車的身份又讓它能夠獲得更加寬松的路權。除此之外，新車主打的精致感無疑也會給消費者帶來全新的吸引力，相信隨著純電動車市場的不斷發(fā)展，上汽大通EV30將會成為城市物流市場中崛起的全新勢力。
